wo zus. Wasserkanäle in Block und Kopf?

[Andreas-M]

Zitat von Wachmann

Ist denn die Wasserbohrung für den 6ten Zyl. hinten (die man im Kopf noch aufbohren muss) auch schon in der HKS Dichtung drin?

also alles was man selber in kopf oder block bohrt, ist nicht schon in der dichtung als loch vorhanden. da sind nur ausschließlich die serien-löcher drin.

[Wachmann]

Zitat von Andreas-M

also alles was man selber in kopf oder block bohrt, ist nicht schon in der dichtung als loch vorhanden. da sind nur ausschließlich die serien-löcher drin.

na dann sollte ja das loch in der Dichtung vorhanden sein, denn im Block ist es ja auch da, nur im Kopf nicht.

[Mike B.]

Zitat von Andreas-M

also alles was man selber in kopf oder block bohrt, ist nicht schon in der dichtung als loch vorhanden. da sind nur ausschließlich die serien-löcher drin.

paperlapap.
ist nicht ganz richtig.
das loch am 6.zyl. ist schon da.
zkd

[GMTurbo]

falscher link



mfg
gmturbo

[Mike B.]

warum falscher link? ist der gleiche. nur anders dargestellt.
das problem ist halt wenn du die grossen fotos ins forum reinstellst kann die nicht jeder sehen. und wenn ich sie mal sehen kann, dann sind sie noch nicht mal komplett.
ich muss immer auf eigenschaften vom bild gehen und den link dann im browser einfügen, damit ich sie komplett sehen kann.

ps. nein, ich habe kein analogmodem oder isdn.

[GMTurbo]

das kommt bei mir, wenn ich deinen link klicke :

Fehler:

Datei konnte nicht gefunden werden

glaube da fehlt das www. davor.

mfg
gmturbo

[Wachmann]

Da bin ich ja froh dass das loch auch in der ZKD ist, habs nämlich im Kopf schon gebohrt.
Dann ist ja alles gut.

[Andreas-M]

Ja natürlich... DAS Loch ist im block und in der dichtung... Hab jetzt die ganze zeit was anderes gemeint. Das ist richtig, und das ist auch recht problemlos in den kopf nachgebohrt, da das ja "nur" senkrecht in den kopf gebohrt werden muß.

[Willi Thiele]

Jürgen hat gesagt6 6,2mm Bohrer und ganz leicht ohne Druck laufen lassen dann sucht sich der Bohrere selber seinen weg ,welches Loch wohin weiss ich auch nicht mehr ,er sagte die Kopfdichtung um 180 graddrhen und dann sieht man das schon

[Andreas-M]

Zitat von Willi Thiele

Jürgen hat gesagt6 6,2mm Bohrer und ganz leicht ohne Druck laufen lassen dann sucht sich der Bohrere selber seinen weg ,

Das bezieht sich aber auf die löcher im kopf. Das ohne druck laufen lassen ist fürn zylinderkopf, weil man im weichen alu sonst in die falsche richtung bohrt wenn man im falschen winkel bohrt, und das nicht merkt.

Zitat von Willi Thiele

welches Loch wohin weiss ich auch nicht mehr ,er sagte die Kopfdichtung um 180 graddrhen und dann sieht man das schon

Die spiegelverkehrten im block sind exakt winkelig mit 8-8,5 gebohrt bis man durch ist. Da kann man auch nicht viel falsch machen. das genaue maß mit der dichtung falsch rum aufn block hat man ja schnell. dann genauso groß gebohrt wie die originalen und fertig.

[Knight Rider]

Wieder ich:...

Zitat von Andreas-M

doch, denn die 5 großen wasserbohrungen sind sonst nicht da drin...

Ohne 5 wasserbohrungen:


Mit 5 Wasserbohrungen:

Zitat von Nucleon

Da ich wohl nicht der einzige bin der keine Ahnung hat welches Loch wofür ist sollte das mal geklärt werden. Habe da was vorbereitet



So ich glaub die Kopfschrauben habe ich richtig. Denn Rest sollte mal einer erklären was es ist und ob es Serie ist.

Wasser 1 = ?
Wasser 2 = ?
Wasser 3 = ?
Wasser 4 = ?

Und wo zum Henker sind dann die Ölbohrungen

Ich versuch mal, alles zusammenzu fassen:

Zunächst:
Das Bohren geschieht auf eigene Verantwortung, und jeder, der dies nachvollzieht, kann und darf niemanden anderen zur Rechenschaft ziehen!

Also, Nucleon hat die Wasserlöcher ja schon mal beschriftet;

das Wasser 3 und die anderen 4 Löcher auf selber Höhe sind die Serienlöcher;
Laut Aussage Christian wurden die Löcher auf 6,5 mm vergrößert.

Wasser 4 und die anderen 4 Löcher auf selber Höhe sind die nachträglich gebohrten Löcher (auch 6,5 mm?)
Sind also 5 zus. Wasserlöcher.

Doch wo ist das 6. Loch, von dem behauptet wird, dass es schon im Block ist, und in der Dichtung, aber nicht im Kopf?
Schauen wir uns die Dichtung an:
ganz rechts, neben dem letzten Zylinder, ist ein rundes Loch und darunter ein Langloch (das ist das 6. Loch) zu finden.


Schauen wir uns nun den Kopf an:

Hier ein Bild aus der HP von redmkiv (http://www.supra-power.de)

hier sieht man deutlich das nachträglich gebohrte Loch in dem Kopf.
Es ist das unterste, und sicherlich deutlich als nachträglich gebohrt zu erkennen. Durchmesser?
Beachtet, dass das Bild des Kopfes nun seitenverkehrt zum Bild der Dichtung zu sehen ist.
Mann erkennt noch die Spuren des Langloches, welche die Öffnung für das 6. Loch in der Dichtung und den Block darstellen.

Hier mal ein Bild von einem Kopf des Terror Tuners, das Christian im USA Supra Forum gesetzt hat (Beitrag: A day at the Terror Tuners )

Er schreibt: "..all water holes are enlarged to 6.5mm and take a CLOSE look at the right side..."
Die Wasserlöcher sind doch am Kopf die komischen kleinen Dreiecke..
Leider läßt sich auf den Bildern nicht erkennen, ob da was gebohrt wurde (in die komischen Dreiecke). Und wie tief?

Jetzt muß ich aber mal was loswerden:
Wir haben im Block um die Zylinder so riesige Wasserkanäle, was bewirken da die winzigen zus. Wasserlöcher?

Weitere Bedenken gemäß suprafan
Das 6. Loch im Kopf scheint wegen dem EGR nicht gebohrt zu sein.
Auch wenn man das EGR-System lahmlegt, durch die Abdeckplatten, so kann nicht verhindert werden, dass die Abgase immer noch vom letzten Zylinder bis hin zur EGR-Kühlerplatte geführt werden, und somit das Wasser unnötig aufheizen würden.

Gleich meine Fragen dazu:
1. Reicht es aus, "nur" die Löcher im Block zu Bohren?
2. Wie kann man den EGR Kanal im Kopf (also von der Auslassseite zur EGR Kühlerplatte) dicht machen?

Zitat von bitsnake

Du erwartest doch keine Bauanleitung für den thermisch super-standfesten 7M ? Dann würde den ja jeder bauen

Doch!

[bitsnake]

Zitat von Knight Rider

Zitat von bitsnake: Du erwartest doch keine Bauanleitung für den thermisch super-standfesten 7M ? Dann würde den ja jeder bauen

Doch!

Wie teuer könnte man die bei eBay anbieten ?

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Ich glaube du hast da nen kleinen fehler (3 und 4 sind vertauscht):

Wasser 1 = Serie Auslassseite (deswegen doppelte Löcher weil heißer)
Wasser 2 = Serie Einlassseite
Wasser 3 = nachträgliche Löcher Auslasseite !!!
Wasser 4 = Serie !!!

Die "winzigen" Löcher kühlen die Zylinderwände zwischen den Zylindern, das ist auch der kritischste Bereich von der Materialstärke her. Und da im Kopf diese Löcher vorhanden sind haben die Entwickler da wohl auch was vorbereitet. Ganz akademisch betrachtet könnte man das aber auch andersrum sehen, vielleicht stimmt dann das thermische Gleichgewicht im Block auch nicht mehr und die Löcher wurden hinterher wieder zugemacht ? Oder Flußmengen oder was auch immer. Das nur mal so um Unruhe zu stiften.

Was ich persönlich für sinnvoll halte ist auf jeden Fall das Loch am 6. Zylinder im Kopf, verbunden mit einem (richtigen) Verschließen des EGR Coolers. Und evt. die Ableitung des Kühlwassers über die 3 Verschlußschrauben im Kopf, wenn man das Kühlsystem komplett umbauen will. Nur da gibts lange vorher dringendere Sachen, Umbau auf geschlossenes System (mit selbstständiger Entlüftung) und Nachlaufwasserpumpe. Die wesentlich mehr Effekt bringen !!! Aber das war ja hier nicht die Frage