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02.04.2007, 22:58
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#1 |
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Registrierter Benutzer
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AW: My DragCar Project
nicht wenn´s bißchen einfach und ökonomisch bleiben soll. So einfach ist ein TH400 Umbau nun auch nicht. Schalter kann halt die Leistung ab ohne groß was zu bauen.
Die Diff´s haben keine codes auf dem Gehäuse. Kannst du nur einen verlässlichen Verkäufer suchen oder auszählen. |
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02.04.2007, 23:06
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#2 |
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Registrierter Benutzer
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AW: My DragCar Project
@breth: vielleicht denkst du jetzt ich wiedersprech mir selber. Hab dir das ja damals selber geschrieben mit dem TH400. Aber das ist technisch schon anspruchsvoll und auch nicht ganz billig. Da wäre schon erstmal die Frage was für´n Lader / Motorumbau, angepeilte Leistung.
von der elektronik ist das kein Problem. TH350/400 ist voll hydraulisch ohne Elektronik. passt von den Übersetzungen super zur Turbo-Hinterachse. Der Umbau selber (Adapter zum Motor, Kardanwelle anfertigen etc.) ist schon bißchen anspruchsvoller. Die Getriebe selber sind günstig Ich hätte aber noch zwei Sachen: - Alu Schwungrad wenns beim Schalter bleibt (ist eigentlich klar) - evt. Alu-Kardanwelle |
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03.04.2007, 00:38
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#3 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: My DragCar Project
Zitat:
Von einem AluSchwungrad würd ich aber unbedingt abraten, da verschmiltzt Dir das ganze bei den DragStarts. Das muss unbeingt aus Stahl sein, das Alu wird sonst zu heiss! Ausserdem musst Du die leistung ja auch auf den Boden bringen ein zu schnelles hochdrehen des Motors ist da nicht wünschenswert!
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BCP-Performance Jegliche Anfertigung von Customteilen auf Anfrage! BCP ist jetzt neu auch bei Facebook dabei! Please check! http://www.facebook.com/#!/BcpPerformance |
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17.04.2007, 00:55
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#4 |
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Registrierter Benutzer
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AW: My DragCar Project
http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=17081
Gibt ja da nen Thread zum Line Lock Kit ist mir aber zu teuer obwohl er äusserst professionell ist und da meine Kohle in den Motor wandern soll und ich trotzdem nicht auf solch Spielereien verzichten möchte hab ich mir mal folgendes ausgedacht . Also wo mein Beifahrersitz mal war kommt nen Kasten mit nem kleinen Bremkraftverstärker hin welcher über einen Handbremshebel bedient wird . Da mein ABS Block eh draussen ist und ich sowieso noch einen Adapter für die drei vorderen Leitungen brauch, könnt ich da doch einfach nen vierer Adapter einsetzen und so die vorderen Bremsen extra ansteuern . Oder würde der Druck des Zweiten Bremskraftverst. auch in Richtung Hauptbremskraftverstärker wirken und so mein gewünschtes Ziel verfehlen ? Wenn dies nicht klappen würde könnte ich auch einfach die hintere Bremsleitung in den Innenraum legen und Absperrventil zwischen setzen . Müsst mir dann nur noch was für die Bremsbetätigung einfallen lassen . Zum Bsp. sonne Hochprofessionelle Vorrichtung wien Besenstiel  So der Scherz kann nicht mehr gebracht werden . 
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Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit. Und noch einer von mir Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt. Geändert von Waisenhaustuning (17.04.2007 um 12:20 Uhr). |
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17.04.2007, 22:36
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#6 |
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Registrierter Benutzer
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AW: My DragCar Project
Hab mir heute mal einen Teil der Elektrik vorgenommen d.h. der Kabelbaum für dieelektr. Sitze, Rückleuchten und Benzinpumpe ist verschwunden sowie die beiden Türkabelbäume .
Da ich die Benzinpumpe direkt anschliessen werde umgehe ich doch den Fuel Cut oder hab ich jetzt nen Denkfehler ? Also nur von Vorteil . Weiterhin sind die Heckblende und die Motoren für die ZV sowie die Schliessgestänge demontiert wurden .
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Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit. Und noch einer von mir Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt. |
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17.04.2007, 23:06
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#7 | |
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Junger Hüpfer
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AW: My DragCar Project
Denkfehler
 Der Fuelcut wird durch die ECU ausgelöst und hat nichts mit der Benzinpumpe zu tun.
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  Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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26.04.2007, 00:37
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#8 |
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Registrierter Benutzer
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AW: My DragCar Project
Habe heute mal den Druck meiner Benzinpumpe vom Porsche 924 mit Ke-Jetronic
getestet . Liegt bei einer Spannung von 14 V bei genau 8 bar (Ke-Jetronic hat 5,5 bar Arbeitsdruck), leider kann ich keine Aussage über die Fördermenge machen, dürfte aber für mein Vorhaben reichen . 
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Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit. Und noch einer von mir Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt. |
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02.04.2007, 22:58
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#10 | ||
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Junger Hüpfer
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AW: My DragCar Project
Zitat:
Außerdem hat er im ersten Post geschrieben, das es preiswert bleiben soll. Da würde es nich gerade schlau sein sich aus Amiland nen Th400 Getriebe zu besorgen.
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Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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02.04.2007, 23:14
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#11 |
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Registrierter Benutzer
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AW: My DragCar Project
Wies ausschaut hab ich ja das wichtigste garnicht erwähnt .
400 ist die estrebenswerte Zahl (erstmal)
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Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit. Und noch einer von mir Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt. |
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04.04.2007, 23:47
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#12 |
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Registrierter Benutzer
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AW: My DragCar Project
Und da wir gerade bei der Strömung sind , Heckspoiler entfernen von Nachteil oder nicht ? Bringt ja eh nur was bei höheren Geschwindigkeiten oder verschlechtert sich die Beschleunigung oder das Fahrverhalten z.B. ab 140 so sehr das es besser wäre ihn dran zulassen ?
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Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit. Und noch einer von mir Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt. |
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05.04.2007, 00:07
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#13 |
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Registrierter Benutzer
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AW: My DragCar Project
Ich denke ein Flügel hinten ist schon gut! Die beiden Flügel (heck und front) bei unserem Top-Fuler bringen bei 520km/h sage und schreibe 8Tonnen Anpressdruck (8000kg!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) Und das ist dort auch nötig!
Wie nötig es bei um die 200Km/h ist weis ich auch nicht. Ich weis nur das die meisten Dragster einen Flügel haben. Würde wenn schon aber den hier nehmen!!:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...ro mot_widget greetz
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05.04.2007, 23:47
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#14 |
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Registrierter Benutzer
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AW: My DragCar Project
Nabend
Hab grad mal schnell mein ABS rausgeschmissen . Die Leitung nach hinten (blau) habe ich einfach mit einem Koppelstück welches am ABS block selbst verbaut war gebrückt. Für die vorderen 3 Leitungen (gelb) nehme ich ein einfaches T-stück welches ich auch schonmal verbaut gesehen hab weiss nur nicht mehr wo. Dürfte ja nicht das Prob werden. Damits am Ende dann auch vibrationsfrei ist wird alles natürlich noch passend gekürzt oder wenn ich faul bin nur vibrationsfrei angebracht . Haben ja Ostern mal gucken ob ich meinen inneren Schweinehund überwinden kann und mal ausspanne .
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