Entlüftung am 7M-GTE

[pmscali]

Ich schreib jetzt einfach mal meine Wirren gedankengänge auf.

Motor 1: <60tkm. Öldruck Stock ect. kein Ölverbrauch auch kein Verlust, Ansaugtrakt Sauber, kein Öl drinn.

Motor 2: vor 80tkm überholt (Laufbuchsen sehen auch Top aus)
Ölpumpe geschimmt mit glaub 4 Unterlegscheiben, Öl wie im Motor 1 10W40.

Ansaugtrakt verölt, geht vorm Turbo los, zieht das also durch die Entlüftung raus.

Nun zu meiner These, der erhöhte Öldruck pumpt zuviel Öl in den Kopf

der Pegel des Ölsees steigt recht hoch weil er nicht Schnell genug abfliessen kann und der Turbo ziehts dann beim Bossten durch die Entlüftung mit raus.

ist das so nachvollziehbar?

Quellen:

http://supra-forum.de/showthread.php...t=entl%FCftung

http://supra-forum.de/showthread.php...t=entl%FCftung

mfg.

[pmscali]

Ihr dürft ruhig Antworten, unten links ist der Antwort Buttom.

[Amtrack]

Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.

Warum nicht?
Mein neu aufgebauter Motor hat auch ne geshimmte (neue) Ölpumpe, Öldruck im Kaltzustand schon grenzwertig hoch.

Bei mir ist nix verölt.

[pmscali]

Zitat von Amtrack

Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.

Warum nicht?
Mein neu aufgebauter Motor hat auch ne geshimmte (neue) Ölpumpe, Öldruck im Kaltzustand schon grenzwertig hoch.

Bei mir ist nix verölt.

ich hab aber ne große Puste drann und die Entlüftung vorm turbo geht nur an die 2 Ventildeckel.

[Amtrack]

Dann läge es am Turbo, das kann ich auch nicht bestätigen (anderer Motor).

Auf welches Kolbenspiel und Ringspiel wurde der Motor damals gebracht?
80tkm sind ja auch schon wieder einiges...so lange gebe ich meinem großen Motor ehrlich gesagt garnicht

[Sawyer]

hast du nicht sogar ausserdem noch einen oilcatcher verbaut ?

ggf ist der voll, oder kaputt?

[Bernhard]

Zitat von pmscali

ich hab aber ne große Puste drann und die Entlüftung vorm turbo geht nur an die 2 Ventildeckel.

Was hast Du mit der Verbindung zum Drosselklappengehäuse gemacht?
Ist die verschlossen? Hat sich das irgendwie ausgewirkt?

[pmscali]

Zitat von Bernhard

Was hast Du mit der Verbindung zum Drosselklappengehäuse gemacht?
Ist die verschlossen? Hat sich das irgendwie ausgewirkt?

Ich hab eine Große 80mm Drosselklappe die direkt an einer andere Ansaugbrücke hängt ohne den Anschluss.

der Anschluss im Ansaugschlauch geht bei mir nur an die 2 Ventildeckel

Turbolader und Kopf sind gleich geblieben nur der Block ist anders.
und der jetzige Block mit mehr km sach von den Buchsen und Hohnspuren bedeutend besser aus.

mit dem Ersten Block war null öl im ansaugbereich bis der Kolben geschmolzen ist.

jetzt war nach paar lm wieder eine kleine Pfütze am verdichtergehäuse.

Meine Persönliche Meinung ist das der Rücklauf zu klein ist für den erhöhten Druck.

deshalb ist ja beim 2jz der Rücklauf auch größer und der hatt auch mech. Ventile drinn.