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#1 |
Registrierter Benutzer
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Zkd
Hallo!!
Kann mir jemand von euch helfen? Habe ein Problem!! Meine Supra wird mir nach kurzer Distanz immer zu heiß! Dieses Wochenende ist sie aber wieder super gegangen und jetzt habe ich das selbe Problem wieder!! Was könnte das sein? Hat jemand von euch eine Ahnung? Bitte helft mir!! |
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#2 |
und die Kakerlaken
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Thermostat kann klemmen, aber warscheinlicher, und wie so oft ist es
die ZKD. Schau mal auf die Spezialistenkarte wo der nächste Leidensgenosse wohnt. Ist besser als in eine Werkstatt.
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V8 makes you smile with every Gallon per mile |
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#4 |
[NSH]Schlossgespenst
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mit diesen symptomen fängts halt allermeistens an... Mal wird sie bißchen zu warm, dann mal wieder nicht und man meint war ne ausnahme. dann wieder doch, dann immer öfter, zkd...
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![]() ![]() Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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#5 |
Mr. TNT
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Kerzers (Schweiz), neben mhcruiser (sie nannten Ihn "Haube") und HöfiX
Beiträge: 10.328
iTrader-Bewertung: (7)
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3 Buchstaben: ZKD......
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Gruss Bleifuss Supra-Klinik Old Lady: 376000 km geschlachtet, Motor lebt weiter..... Zweite Lady: 93000km, neue ZKD seit 22.5.10 |
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#7 | |
und die Kakerlaken
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Zitat:
Und die Jungs von Toyo schreiben die Rechnung so wie so mit nem dicken Stift. Besser und billiger wird es wenn Du folgendes machst: Finde einen Forumsschrauber, auch wenn es weiter weg ist. Gut währe es Du hast die Zeit um Deinen Motor zu einem Schrauber zu schicken und ihn von grund auf machen lassen. Was meiner Meinung nach das beste ist. Denn wenn Du eine MZKD verbauen willst, ( was sinnvoll ist) muß Block und Kopf geplant und geläppt werden, die Laufbuchsen sind mit der Laufleistung die unsere alten Damen haben meist auch an der Verschleißgrenze angelangt. Das selbe gilt auch für Pleul und Kurbelwellenlager.Die Ventile müßen eingeschliffen werden die Schaftabdichtungen sind verhärtet und dichten auch nicht mehr richtig ab.Die Ölpumpe müßte erneuert werden. Was auch für sämtliche Dichtungen gilt. Kuplung nicht vergessen. Hast Du dieses alles gemacht hast Du einen Motor der noch besser ist als ein neuer, denn Mechaniker wie zb. GM-Turbo kennen da noch ein paar Tricks mehr um den Motor standhafter zu machen, was nicht nur für zukünftige Tuningpläne sehr sinnvoll ist.
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#8 |
Registrierter Benutzer
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Habe eine 7mgte auch noch!
Möchte aber meine mge mit dem Schaden unbedingt aufbauen für den Winter!! Kennt jemand von euch vielleicht wen der mir dabei helfen könnte?? Wohne in Oberösterreich in Wels genau. Wäre ganz toll wenn mir jemand helfen könnte!!!! |
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#9 | |
[NSH]Schlossgespenst
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Zitat:
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#11 |
und die Kakerlaken
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Ein mal das volle Programm böddeschön.
Kolben 650 MZKD 250-350 Dichtsatz 180 Pleullager und kurbelwellenlager mit Anlaufscheiben 150 Vermessen und Bohren- Hohnen- schleifen- polieren von Block, Kopf, Kurbelwelle, Ventilsitze 400-500 Kuplung 350-400 Hinzu kommt noch die Montagezeit und Motor ein und ausbau. Das sind vorsichtige schätzungen von mir, kann auch gerne mehr werden.
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