Wow, jetzt auch mit 4 Zylinder

[RedMk3]

AGR? Gibt es nicht bei den Motoren! (Ok, es gibt interne AGR über gezielte Ventilüberschneidung in Betriebspunkten mit negativem Spülgefälle... Aber die geht nicht bis zum Saugrohr)
Was hier beschrieben wird, kommt von der Entlüftung im Teillastbereich:
Der Blowby-Abscheider für das angeblich gereinigte Gas öffnet einen Kanal (beim TFSI von Audi) und führt das Gas über gegossene Kanäle direkt in den Runner im Kopf. Das passiert relativ nah vorm Einlassventil im Bereich der Drall / Tumble Klappen.
Das Gas ist recht heiss und kondensiert an den Flächen im Kanal und am Ventil (sagt Tante Edith). Vor allem im kalten Motorbetrieb.
Bei höherer Last und Druck im Saugrohr schließt der Abscheider den besagten Kanal und lässt alles Gas über die Entlüftungsleitung vor Lader strömen.
Nochmal Tante Edith: 1,6 er FSi hatte noch AGR, alle danach nicht mehr.