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04.08.2008, 21:15
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#1 |
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Registrierter Benutzer
Registriert seit: Jan 2007
Ort: Im schönen (EX-Münsterland),nun im schönen Waldecker Land!
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AW: V8 Umbauten
typisch bmw fahrer.................
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 "Nur wer seinen eigenen Weg geht,kann von niemanden überholt werden." |
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04.08.2008, 22:27
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#3 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: V8 Umbauten
Zitat:
Als wenn dich der alte schwarze 8liter oder die 3 roten V10 nicht beeindruckt hätten........ Ausserdem: ein 12Ender-Muli für den Anhänger hatta ja,jetzt brauch ich wieder was auffallend fettes. Ich kann ja Kai nicht immer den Schlüssel vom A4 wegnehmen.  |
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04.08.2008, 22:15
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#4 |
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Registrierter Benutzer
Registriert seit: Jan 2007
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AW: V8 Umbauten
der hält hält ja noch weniger als die alten................
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04.08.2008, 23:11
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#5 |
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Registrierter Benutzer
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AW: V8 Umbauten
the black beast hatte was,die viper is nich so mein fall,aber schon echt brutal.........
nee org. cobra is mein traum...........
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"Nur wer seinen eigenen Weg geht,kann von niemanden überholt werden." |
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05.08.2008, 09:13
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#6 |
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DJURADJ
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AW: V8 Umbauten
nimm die corvette!
nein, das angebot mit dem 2uz klingt ja nicht sooo schlecht, oder? ist sicherlich etwas teuerer, aber schlussendlich haste, wie auch schon erwähnt, eine fix-fertige, tüv-abgenommene mkiii mit saftigem v8. von da her...  |
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05.08.2008, 12:20
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#8 |
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Der goldene Splint
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AW: V8 Umbauten
vor allem ist der corvette motor original und standfest mit nem sensationellem verbrauch.
dagegen würde ich dem gebastel der amis nicht trauen.
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02.09.2008, 00:13
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#10 | |
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Junger Hüpfer
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AW: V8 Umbauten
coole sache Parker
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  Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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02.09.2008, 15:55
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#13 |
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Captain Slow
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AW: V8 Umbauten
Da bin ich auch sehr gespannt, sowohl auf den eigentlichen Umbau als auch auf deine anschließenden Berichte
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
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03.09.2008, 12:51
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#14 |
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Registrierter Benutzer
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AW: V8 Umbauten
Oggy
Die Welle muß nicht zu kurz sein, die kann auch zu lang sein, wenn der Reihensechser-Motor und der V8-Motor unterschiedliche Maße haben von Getriebeflansch und Eindringtiefe der Getriebewelle in die Kurbelwelle. Oder andersrum das Maß am Getriebe von Motorflansch zur Getriebewelle. Beispiel aus alter Zeit: Ein Ford-V6-Getriebe (langer 5. Gang) passt flanschmäßig nicht an den Reihenvierer, also Getriebeglocke mit passendem Flansch gewechselt und siehe da, die Getriebewelle zu lang….also Distanzring angefertigt (15mm). Vielleicht verhält es sich hier auch so, dass der Adapterring gleichzeitig Distanzring ist, falls die Getriebewelle zu lang sein sollte. Jedenfalls wird bei Thor keine längere Getriebewelle erwähnt. Das oben erwähnte Maß der Supra kann hier wohl jeder zweite nachmessen, entweder am Getriebe oder am Motor………an das Maß vom V8 zu kommen ist schon schwieriger…………. Grüße sandman |
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