Leistung ?!

[jailbird25]

Zitat von sandman

Zitat: Die 7M härten im Bereich des Abgaskrümmers bis zum 4/tel aus.

In einigen technischen Beschreibungen von Audi-Motoren steht was von luftspaltisolierten Auspuffkrümmern........

Tät mich mal interessieren, wie die das gelöst haben. Über eine zweilagige (Hohl-)Dichtung?

sandman

Luftspaltisolierte Krümmer sind Krümmer die an der Anschlussplatte zu jedem Zylinder Schlitze (Dehnungsfugen) haben.
Opel,VW etc.
Hat aber nix mit dem Aushärten der AL Legierung beim 7M zu tun....

[oggy]

guckste

http://books.google.de/books?id=OJUL...BCmmer&f=false

[Andreas Köster]

oggy,du weisst doch am besten (eigenerfahrung),wieviel aufwand etc. betrieben werden muss das nen 7m mit über 500 ps standfest ist und bleibt,gelle................................

[oggy]

Zitat von Andreas Köster

oggy,du weisst doch am besten (eigenerfahrung),wieviel aufwand etc. betrieben werden muss das nen 7m mit über 500 ps standfest ist und bleibt,gelle................................

Hi-Hi, ne Fangfrage?
Ich denk mal es wird teurer werden einen 1 oder 2JZ standfest zu machen.
Hatte auch mal dran gedacht, aber der wenn der 2jz auf dem Tisch liegt muß er auch auseinander und gemacht werden.

Mal eben reingucken kannst ja leider nicht und man weiß eigendlich nie so richtig was der Motor so vorn Latz gekriegt hat.

Was man vom Serie 7M brauchen kann ist eigentlich nur Block-KW-Kopf,
der Rest ist Zubehör.
Das alles wird auch beim 2jz umgebaut.
Nur das noch der Ärger mit dem Umbau von Getriebe und Elektrik dazu kommt.

So ist der 7M günstiger zu machen, weil bei gehen musste eh.
Dann können auch gleich hochwertigere Komponenten verbaut werden.

Kommt natürlich auch drauf an wie viel Leistung man will. Über 500 Ps, da wird es richtig teuer und ein 2jz ist dann von der Standhaftigkeit bestimmt die bessere Wahl.

[Andreas Köster]

bei 500-600 ps brauchste beim 2jz gar nix verändern,erst ab bösen leistungen wird/sollte man andere pleul,kw lager,kopf bearbeiten bzw. stärkere ventilfedern etc.,nockenwellen und dann wirds teuer.......

das is beim 7m nich anders,mit der ausnahme das neen block/kopf von der basis viel günstiger ist........

[oggy]

Zitat von Andreas Köster

bei 500-600 ps brauchste beim 2jz gar nix verändern,erst ab bösen leistungen wird/sollte man andere pleul,kw lager,kopf bearbeiten bzw. stärkere ventilfedern etc.,nockenwellen und dann wirds teuer.......

das is beim 7m nich anders,mit der ausnahme das neen block/kopf von der basis viel günstiger ist........

Mal richtig lesen.
Jeder arbeit da anders, was mich angeht, um Schäden auszuschließen würde ich mir nie einen Motor einbauen von dem ich nicht weiß wie er von innen aussieht.

Bei Fiesta oder Golf-Polo usw mach ichs, kost ja nix son Klingeltravo, also klatsch rein den Rotz.
Aber bei so teuren wie Supra oder V8-Motoren nicht.
Und Jörg, natürlich gibt es da einen Unterschied, bestreitet doch keiner,
2jz ist Schweineteuer.

[Andreas Köster]

[quote=oggy;474740]Mal richtig lesen.
Jeder arbeit da anders, was mich angeht, um Schäden auszuschließen würde ich mir nie einen Motor einbauen von dem ich nicht weiß wie er von innen aussieht.



da gib ich dir recht,ich bin da echt blauäugig ran gegangen,aber mittl. habe ich die ein oder andere erfahrung gemacht und wenn ich 10 mille investieren sollte,dann immer in nen 2jz

[mw-christian]

also ich bin der meinung, wenn ich eine gute alte MK3 fahre dann gehört auch der 7m rein, wenn ich die neue technik will dann kauf ich eine MK4, sicher ist die MK4 tuer beim kauf aber wer es so will der muss auch löhnen, genauso wie ich der eine MK3 schick machen will

[SupraJoerg]

Wir sollten mal Alle beide Varianten fahren und dann weiter diskutieren.Es gibt einen Unterschied auch vergleichbaren PS Zahlen.

[rockatanski]

Ein 2 JZ gibts für deutlich unter 2000,-
Dann machst den auf, guckst die Pleulager an und wenn du extrem mißtrauisch bist, machst halt dem Kopf runter und schaust aufs Kreuzbildchen obs noch da ist. Dann schraubst wieder zu, Fuelupgrade, Single drauf, ein emu rein und ab geht die Luzie mit 500-600 PS ohne die Internals angetastet zu haben. Das selbe Spiel beim 1 JZ.

Ich hab meine 1 JZ serienmäßig gelassen, noch nie aufgehabt und baller den seit 25 tkm mit 1,2-1,3 bar auf den Serientwins um den Ring. Daniel hat den schon 3 x auf seinem Prüfstand gehabt und es wurde jedesmal mehr Leistung... Die Büchse hat jetzt 165 tkm auf der Uhr und geht wie ein Uhrwerk. Hab mal 2 Runden HHRing ohne Wasser gefahren, hat er auch überlebt. Gibt nix stabileres wie ein JZ, ich schwör drauf.

2 JZ Block bekommst du fast geschenkt als GE Version, da bohrst dann halt ein paar Ölkanäle frei und baust die Kolbenbodenkühlung rein, das wars...

Wenn ich mnir anschau, was hier Leute Geld in einen 7M Motor versenken, versteh ich die Welt nimmer. Kann sich da nur um Originalitätsfans handeln, alles andere macht keinen Sinn...

[Amtrack]

Naja, der TÜV hat da ja auch noch aweng mitzureden...

[dreas]

Zitat von Amtrack

Naja, der TÜV hat da ja auch noch aweng mitzureden...

ja genau,die können einen das leben zur hölle machen!!! und für leute wie für mich die noch nie einen anderen motor ins auto gebaut haben ist es einfacher den 7M aufzubauen.....
und der hällt auch gut wenn man ihn vernünftig aufbaut!!