kleiner GROUP-BUY

[MA70]

Zitat von Amtrack

Das passt irgendwie logisch nicht. Genau so verhält es sich (mit meiner Logik ) bei dem "wartungsfrei"... das geht nicht, wie soll das klappen? Und wie soll ein Filter alles supersaubertopreinigen, aber den höchsten Luftdurchsatz haben (weil meiste Mehrleistung)?

Klar sollte man den Apexi auch reinigen, auch wenn er als wartungsfrei angepriesen wird.
Und bessere Filterleistung bei gleichzeitig höherem Luftdurchsatz ist aufgrund der unterschiedlichen Architektur des K&N und des Apexi durchaus möglich.

Aber darum geht es ja gar nicht. Die offenen Luftfilter haben wahrscheinlich alle einen vergleichbar guten Luftdurchsatz, nur filtert der Apexi am Besten und verölt den LMM nicht.
Als ich bei dem Wechsel von K&N auf den Apexi den LMM unter die Lupe genommen habe, war ich geschockt, wieviel Dreck und Öl sich dort abgelagert hat.
Aber jeder wie er mag. Ich jedenfalls bin mit dem Apexi zufriedener als mit dem K&N.

[Knight Rider]

Kannst Du mal bitte die Maße des Apexi Filters schreiben?
Einmal den Filter selbst (Durchmesser, Länge) und dann den Adapter.

Danke.

(Ich würde gerne wissen, ob der Apexi größer oder kleiner, oder schmäler im Durchmesser ist.
Ich dachte da an meine spätere Änderung der Leitung vom Ladeluftkühler, die bei uns durch den Kotflügel geht, durch ein paar Ecken, und dann zum 3000er Rohr. Diese Leitung würde ich gerne mir durch die Öffnung für den Ansaugtrackt für den Luffi führen, um die Winkel im Kotflügel zu ersparen. Sind ja auch etl. cm mehr an Länge und Wege der Leitung.
Und wenn der Apexi schmäler ist, könnte ich die Ladeluftleitung problemloser verlegen...)

[MA70]

Da vorne wird es dann, wie bei einem verbauten K&N, ziemlich eng.
Kann sein, dass die LLK-Rohre da durch passen, nur wo soll denn der Lufi dann seine Luft ziehen?
Warme Luft aus dem Motorraum?
Dann lieber die LLK-Rohre so verlegen, wie sie serienmäßig sind oder die Ansaugbrücke ändern und einen ganz anderen Weg gehen.