supra mit gas - jemand erfahrung??

[Stefan Payne]

Deswegen meine Empfehlung mit der Voltran Anlage, da kann man das nämlich einstellen

Kannst sowohl drehzahlabhängig den Gasanteil einstellen als auch (Waser-)Temperaturabhängig, auch überfetten ist möglich.

Die normalen Anlagen kannst für 'besondere' Fahrzeuge in die Tonne kloppen, ehrlich gesagt würd ich mir auch keine Prins oder sonstiges einbauen lassen, nur die Voltran (die eigentlich eher für Direkteinspritzer entwickelt wurde und nein, die FSI gehen gerad nicht, zumindest nicht ohne größere Basteleien des Umrüsterst), die andere Anlage, die ich mir einbauen lassen würde, wäre die Icom JTG.

Die Voltran ist eine 'normale' Verdampfer Anlage, nur halt etwas schlauer/einstellbarer als der Rest, die Icom JTG ist genau das Gegenteil und eher doof, hat aber auch keinen Verdampfer und spritz dementsprechend flüssig das Gas ein.
Letztere kann man übrigens auch für 'abnormale Motorenformen' benutzen

[Memphis]

Zitat von Stefan Payne

Letztere kann man übrigens auch für 'abnormale Motorenformen' benutzen

Warum muß ich jetzt bei Dir unweigerlich an den Felix denken?

[Formi]

www.audi-vmax.de

s8 auf lpg

[Stefan Payne]

@brummbrumm

Ja, ich neige dazu, dir in dem Punkt mit den Verdampferanlagen zuzustimmen.
Ich bin auch noch am überlegen, ob ich die Voltran verabauen lassen soll oder nicht, tendiere aber eher zu NEIN!!, denn bei Verdampferanlagen kann man sehr vieles falsch machen und den Motor ganz schnell killen, gerade durch zu mageren Betrieb, was im Gas Betrieb öfter vorkommen soll...

Bei Flüssig einspritzenden Anlagen kann man auch kaum Fehler machen und wenn dann sitzen die Einblasdüsen falsch, die Steuergeräte sind strunzdumm und eigentlich nur umschaltboxen mit Timer (und das ist auch gut so!).

Das Problem ist eben, das ich nicht wüsste, ob in meinem Umkreis irgendwo ein Umrüster sitzt, der VIalle oder Icom verbaut, hier in der Gegend gibts nur Voltran (die aber recht gut sind da sehr gut einstellbar, besonders der Mischbetrieb).

[brummbrumm]

Zuerst wollte ich die ICOm verbauen (Bosch/Siemens).
Dann habe ich abder den Hinweis bekommen, bei Vialle bietet einen "speziellen" Service an: Einbau und auslitern der Düsen von/bei Vialle.
Krümmer hingeschickt - Plu&Play zurück.

[Stefan Payne]

Da werd ich mal die örtlichen Umrüster drauf ansprechen.

Wie schauts mit Abgasgutachten und so aus, hab bisher nur die 'Propaganda', das Vialle nur für wenige KFZ freigegeben ist?

[brummbrumm]

ich bin mal schlicht davon ausgegangen als die anlage mir empfohlen wurde das ich die hier auch eingetragen bekomme

[Stefan Payne]

Gut, dann werd ich morgen mal die örtlichen Umsrüster mal danach fragen

PS: mir wurd 'ne Voltran für 2 rund 2600 Euro angeboten...

[Stefan Payne]

ja, eben, das kommt halt daher, das Flüssiges gas ähnliche Eigenschaften hat, wie benzin, ev. etwas mehr kühlt.
Bei gasförmigem gas schauts anders aus.

Dazu kommt noch, das der Umrüster allerhand einstellen MUSS, wobei er allerhand falsch machen kann.

Wenn man so rumliest, dann hört man öfter mal von Ventilschäden in Verbindung mit normalen Verdampferanlagen, da kann man unterstellen, das es sehr viele Unfähige Umrüster gibt...

@brummbrumm
Ich würd eher sagen, das es daran liegt, das er an einen fähigen Umrüster geraten ist, der das Gemisch NICHT zu mager eingestellt wird, was bei Verdampferanlagen anscheinend ein sehr großes Problem ist...
Man hat dann zwar einen recht guten Verbrauch, aber halt auch die entsprechenden Nachteile einer zu mageren Verbrennung...

[pizzaschnitzer]

ich hab auch noch nen Senf.

Vor und Nachteile wurden ja nun schon besprochen.

hier fahren ja viele Freaks rum...


waaarum seid ihr alle so schlau, ohne eine Abgasüberwachung umher zu fahren?

WENN man die Supra auf Gas umbaut.
dann ist auch das Geld für ein gescheites Motormanagement dabei.
Wenn man dabei drauf achtet, dass er auch ne WAES mit ansteuern kann, dann wirds samt gas sogar noch eine Leistungssteigerung.

fakt ist, dass man einfach die Temeratur sich "ANSEHEN" muss... einfach nur schätzen is Quark.

auch ist allgemein ja bekannt, dass der 7m viel zu fett läuft.
bau ne abgastemp ein, einen Ladedruck/drehzahlabhängigen AFC und schon kann man den Kahn in den meisten Fällen um etliche % Verbrauch reduzieren.


liege ich hiermit falsch, so mag es mir einer erklären.

meine idee:

direkt einspritzende Vialle
WAES mit ordentlichem Controller
Abgastemperatur & Breitbandlambda

ca. €3500 (geschätzt)

http://www.autogastechnik.net/ (war grad über google gefunden)

[DK96]

Zitat von pizzaschnitzer

auch ist allgemein ja bekannt, dass der 7m viel zu fett läuft.

Tut er das?
Stock (...also serienmässig)?
Der hat sicher ein bisschen Reserve aber viel zu fett?

[pizzaschnitzer]

man müsste es mal nachmessen.
habe schon häufiger von dem viel zu fetten laufen der gte maschinen gehört...

ein vergleichbarer 3,0 turbo aus anderer fertigung verbraucht nicht so viel.
allein daraus kann man das schon schließen.

wenn jemand im raum hamburg das ausprobieren möchte... ich bin dabei.


wenn man mit den seriendüsen fährt
und den lexus lmm dran macht, dann haben manche leute auch schon von leistungssteigerung gesprochen.

aber leider dokumentiert ja niemand, sondern schätzt nur.

hab leider keine eigene supra... bin ein fahrer der kleinen schwesterle. die celica.

aber mit nem kollegen seiner supra ist ne menge schon verbaut....

und NIEMAND baut sich eine abgastemp ein... eine wlambda usw.

sooo teuer ist das doch nicht. und nen sinn haben die gauges dann auch.

und:

lex kit mit großen düsen und Frtizginger Kit sollen nach einem zettel von nem Ammi (hat der kollege von mir mit ihm gesprochen) an die 400 pferdchen geben...

ob stimmt... *kp.

is ja auch nich ganz unkomplex...

[Willi Thiele]

das stimmt nicht so ganz viele fahren mit Abgastemp rum und Wlambda

Nach meiner Ansicht ist das Fritzinger Kit überholt und veraltet und viel zu ungenau um ne feine Abstimmung hin zubekommen,daraus resultieren dann Motorschäden ,weil entweder zu mager oder zufett

[Stefan Payne]

Hier hat wer Bio-Ethanol (oder so) in den Raum geschmissen, E85 ist da üblich.

Dieses Zeugs sollte man nicht unbedingt in ein 'normales' Auto, das für den Betrieb nicht ausgelegt ist, verwenden!!
Die Folgen sind etwa mit dem Einsatz von Bio-Diesel vergleichbar...

Also erstmal sind die Kraftstoffleitungen nicht für Bio-Ethanol geeignet und machen entsprechend schnell die Grätsche.

Dann ist Bio-Ethanol auch noch Hydroskopisch, zieht also Wasser an, was zur Folge haben kann, das die Komponenten, die mit dem Kraftstoff in Kontakt kommen, anfangen zu rosten, was dann auch nicht so witzig ist...

Unterm Strich ists also nicht wirklich eine Alternative...