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Alt 27.11.2009, 10:16   #1
Amtrack
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AW: Vorstellung im Supraforum

Zitat:
Zitat von DirtyDan Beitrag anzeigen
Zu meinen Italos: Zuverlässig und Problemlos sind sie jetzt alle, die unzuverlässigen und deren Ruf resultieren aus billig-billiger Bastellösungen der Vorbesitzer und aus der vorhandenen Bereitschaft dieser, immer alles in Hinterhofwerkstätten machen zu lassen...

Gruß DD

Da steht die Supra in nichts nach, genau das ist nämlich mit ein Problem.

Ansonsten kann man grob sagen:
- alle 130tkm ne neue Serienkopfdichtung (oder eine richtige )
- alle 200-300 tkm nen Pleuellagerschaden

ansonsten sind alle Teile recht haltbar
__________________

Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 27.11.2009, 10:23   #2
Australis
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Australis befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Vorstellung im Supraforum

Irgendwie fehlt in Deiner Liste noch der eine oder andere Alfa...

Ich hatte mal den Alfa 164 mit der 3-Liter-Maschine... Ok, optisch und vom Kultfaktor her war der zwar nich so der Bringer, aber für eine (in dem Fall ausgelutschte) Familienschüssel hat das Teil vom Fahrverhalten her Laune gemacht ohne Ende und die Ausstattung hat eigentlich auch keine Wünsche offen gelassen.
Auch was das Thema Rost angeht gab es absolut keinen Grund zur Klage. Technisch hingegen leider son... der Tacho hat gelegentlich Schläge gebraucht, damit er funktioniert, die el. Sitzverstellung vom Beifahrersitz war tot und die ZV hat rumgesponnen...
__________________
Zitat:
Zitat von Walter Röhrl
Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen
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Alt 27.11.2009, 12:11   #3
Silent Deatz
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Silent Deatz wird schon bald berühmt werden Silent Deatz wird schon bald berühmt werden
AW: Vorstellung im Supraforum

Jo das hat die Supra.
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Seilänt Dätz of doom!

"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 27.11.2009, 16:34   #4
Scorpio
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AW: Vorstellung im Supraforum

Hi

scheint irgendwie ein "leidensweg" zu sein vom Delta auf Supra ;-)

Ich hab auch noch nen Delta G.T.i.e Bj 1990 stehen.

mfg Stefan (auch aus der nähe von Hannover)
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Alt 27.11.2009, 17:36   #5
kevin_204
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AW: Vorstellung im Supraforum

ein herzliches willkommen bei uns auch von mir

als einer der jüngsten hier im forum kann ich dir sagen, hier wird dir geholfen ;D

habe meine supra mit 17 gekauft letztes jahr im november, und nun ist sie auch bald wieder bereit für die straße, und ohne die hilfe von den viiieeellen tollen leuten hier hätte ich das bestimmt auch nicht so "problemlos" geschafft.....

also, bei fragen bekommst du (unter manchmal auch vielen non topic antworten ^^) eigentlich immer sehr hilfreiche antworten, und die supra ist meiner meinung nach einfach kult, also pfleg und heg sie, und du wirst mit sicherheit noch viel spaß mit ihr haben

mfg kev
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--------> http://www.supra-power.npage.de <--------
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Alt 27.11.2009, 17:39   #6
DirtyDan
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AW: Vorstellung im Supraforum

Hey, nicht falsch verstehen, es ist nicht, dass ich vom Delta und dem von mir preferierten Thema jetzt umgestiegen bin. Da ich im Motorenbau nicht unerfahren bin, versuche ich in meiner Sammlung alle möglichen Motorentypen zu haben. Dank der Trottelprämie habe ich auf meinem Schrottplatz nen Ford v4 und nen Wankel mitnehmen können um die Konzepte schon mal geschraubt zu haben. Ist vielleicht etwas schräg, nur Teilweise erhalte ich Anrufe von verschiedenen Werkstätten, wenn mal wieder was abstraktes kommt. Ich tausche beispielsweise auch den Zahnriemen am Ferrari Achtzylinder im eingebauten Zustand, was aber auch Bruch vorausgesetzt hat bei den ersten Versuchen.
An die Hannoveraner: Lust auf eine spontane Ausfahrt bzw. Treffen morgen? Am Montag schneide ich die Radläufe raus, deshalb wäre das sinnvoll...., danach habe ich zuviel Pletzt im Radkasten

Gruß DD
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Alt 27.11.2009, 17:47   #7
Interceptor
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AW: Vorstellung im Supraforum

Hallo, und willkommen im Forum....

Habe meine Lehre bei Lancia/Fiat gemacht und war/bin vom Integrale begeistert.
Auch wenn die Schrauberei manchmal etwas "übel" war...

Hat man mittlerweile ein Mittel gegen die durchgeblasenen Kopfdichtungen gefunden???
Wir hatten damles eine menge Kundenfahrzeuge mit Öl im Kühlwasser....echt übel...

Hast Du mal ein Foto vom Uno Turbo???
Ich hatte selber mal einen mit ein wenig Novitec Tuning....ging ab wie sau die Kiste...aber ich fast jeden Tag am Schrauben.....
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Sommer Modus
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Alt 27.11.2009, 21:31   #8
DirtyDan
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AW: Vorstellung im Supraforum

Hi. Ja gegen die Dichtungsprobleme nehme ich SPESSO- Schneidringdichtungen mit 12.9 Schrauben. Die Dichtungen haben 1,4 mm und überstehen Drücke von bis zu 2,1 Bar, aber dies nur bei genügend Sprit, deshalb auch andere Benzindruckregler und dicke Düsen. Was dabei zu empfehlen ist, neue Natriumgefüllte Ventile nebst Sitzen und Dichtungen zu verbauen, da der Kopf nicht mehr für eine weitere Dichtung nutzbar ist. Die Ringe der Dichtung fressen sich zu tief in das Alu der Köpfe, so dass beim Planen zu viel Material runtergenommen werden müsste, was dann beim Fahren zu klingeln führen würde.

Wegen der Fotos frage ich meinen Schwager, ich kann gut tippen, aber da der Laptop nicht mit Benzin läuft, habe ich kaum Ahnung davon
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