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#1 | |
[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.493
iTrader-Bewertung: (59)
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AW: Vorstellung im Supraforum
Zitat:
Da steht die Supra in nichts nach, genau das ist nämlich mit ein Problem. Ansonsten kann man grob sagen: - alle 130tkm ne neue Serienkopfdichtung (oder eine richtige ![]() - alle 200-300 tkm nen Pleuellagerschaden ![]() ansonsten sind alle Teile recht haltbar ![]()
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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#2 | |
Registrierter Benutzer
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AW: Vorstellung im Supraforum
Irgendwie fehlt in Deiner Liste noch der eine oder andere Alfa...
Ich hatte mal den Alfa 164 mit der 3-Liter-Maschine... Ok, optisch und vom Kultfaktor her war der zwar nich so der Bringer, aber für eine (in dem Fall ausgelutschte) Familienschüssel hat das Teil vom Fahrverhalten her Laune gemacht ohne Ende und die Ausstattung hat eigentlich auch keine Wünsche offen gelassen. Auch was das Thema Rost angeht gab es absolut keinen Grund zur Klage. Technisch hingegen leider son... der Tacho hat gelegentlich Schläge gebraucht, damit er funktioniert, die el. Sitzverstellung vom Beifahrersitz war tot und die ZV hat rumgesponnen...
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Zitat:
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#3 | |
Junger Hüpfer
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AW: Vorstellung im Supraforum
Jo das hat die Supra.
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![]() ![]() Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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#4 |
Registrierter Benutzer
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AW: Vorstellung im Supraforum
Hi
scheint irgendwie ein "leidensweg" zu sein vom Delta auf Supra ;-) Ich hab auch noch nen Delta G.T.i.e Bj 1990 stehen. mfg Stefan (auch aus der nähe von Hannover) |
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#5 |
Registrierter Benutzer
Registriert seit: May 2008
Ort: 33758 Schloß Holte-Stukenbrock
Beiträge: 1.239
iTrader-Bewertung: (19)
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AW: Vorstellung im Supraforum
ein herzliches willkommen bei uns auch von mir
![]() ![]() ![]() als einer der jüngsten hier im forum kann ich dir sagen, hier wird dir geholfen ;D habe meine supra mit 17 gekauft letztes jahr im november, und nun ist sie auch bald wieder bereit für die straße, und ohne die hilfe von den viiieeellen tollen leuten hier hätte ich das bestimmt auch nicht so "problemlos" geschafft..... also, bei fragen bekommst du (unter manchmal auch vielen non topic antworten ^^) eigentlich immer sehr hilfreiche antworten, und die supra ist meiner meinung nach einfach kult, also pfleg und heg sie, und du wirst mit sicherheit noch viel spaß mit ihr haben ![]() mfg kev
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--------> http://www.supra-power.npage.de <-------- |
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#6 |
Registrierter Benutzer
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AW: Vorstellung im Supraforum
Hey, nicht falsch verstehen, es ist nicht, dass ich vom Delta und dem von mir preferierten Thema jetzt umgestiegen bin. Da ich im Motorenbau nicht unerfahren bin, versuche ich in meiner Sammlung alle möglichen Motorentypen zu haben. Dank der Trottelprämie habe ich auf meinem Schrottplatz nen Ford v4 und nen Wankel mitnehmen können um die Konzepte schon mal geschraubt zu haben. Ist vielleicht etwas schräg, nur Teilweise erhalte ich Anrufe von verschiedenen Werkstätten, wenn mal wieder was abstraktes kommt. Ich tausche beispielsweise auch den Zahnriemen am Ferrari Achtzylinder im eingebauten Zustand, was aber auch Bruch vorausgesetzt hat bei den ersten Versuchen.
An die Hannoveraner: Lust auf eine spontane Ausfahrt bzw. Treffen morgen? Am Montag schneide ich die Radläufe raus, deshalb wäre das sinnvoll...., danach habe ich zuviel Pletzt im Radkasten ![]() Gruß DD
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Am Öl kann der Motorschaden nicht gelegen haben, war ja keins mehr drin..... Lancia Thema 3,0 V6 Leistungsgesteigert Lancia Thema 2,0 16vTurbo SW - 1,4 Bar Ladedruck - ex Alitalia-Kugelgelagerter 35er Turbolader, WAES Lancia Thema 2,0 8v - 1,4 Bar Ladedruck- GTR Lader Lancia Delta Integrale 16v Fiat Uno Turbo 1,4 Racing - Rallyeaufbau Fiat Tipo 2,0 GT Leistungsgesteigert,Kunststoffkarosserie Suzuki Bandit ex 600er, mit 18 Jahren auf 1200er Umgebaut Cagiva Freccia 125 RR- 34 PS |
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#7 |
Registrierter Benutzer
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AW: Vorstellung im Supraforum
Hallo, und willkommen im Forum....
Habe meine Lehre bei Lancia/Fiat gemacht und war/bin vom Integrale begeistert. Auch wenn die Schrauberei manchmal etwas "übel" war... Hat man mittlerweile ein Mittel gegen die durchgeblasenen Kopfdichtungen gefunden??? Wir hatten damles eine menge Kundenfahrzeuge mit Öl im Kühlwasser....echt übel... ![]() ![]() Hast Du mal ein Foto vom Uno Turbo??? Ich hatte selber mal einen mit ein wenig Novitec Tuning....ging ab wie sau die Kiste...aber ich fast jeden Tag am Schrauben.....
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![]() Sommer Modus
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#8 |
Registrierter Benutzer
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AW: Vorstellung im Supraforum
Hi. Ja gegen die Dichtungsprobleme nehme ich SPESSO- Schneidringdichtungen mit 12.9 Schrauben. Die Dichtungen haben 1,4 mm und überstehen Drücke von bis zu 2,1 Bar, aber dies nur bei genügend Sprit, deshalb auch andere Benzindruckregler und dicke Düsen. Was dabei zu empfehlen ist, neue Natriumgefüllte Ventile nebst Sitzen und Dichtungen zu verbauen, da der Kopf nicht mehr für eine weitere Dichtung nutzbar ist. Die Ringe der Dichtung fressen sich zu tief in das Alu der Köpfe, so dass beim Planen zu viel Material runtergenommen werden müsste, was dann beim Fahren zu klingeln führen würde.
Wegen der Fotos frage ich meinen Schwager, ich kann gut tippen, aber da der Laptop nicht mit Benzin läuft, habe ich kaum Ahnung davon ![]()
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Am Öl kann der Motorschaden nicht gelegen haben, war ja keins mehr drin..... Lancia Thema 3,0 V6 Leistungsgesteigert Lancia Thema 2,0 16vTurbo SW - 1,4 Bar Ladedruck - ex Alitalia-Kugelgelagerter 35er Turbolader, WAES Lancia Thema 2,0 8v - 1,4 Bar Ladedruck- GTR Lader Lancia Delta Integrale 16v Fiat Uno Turbo 1,4 Racing - Rallyeaufbau Fiat Tipo 2,0 GT Leistungsgesteigert,Kunststoffkarosserie Suzuki Bandit ex 600er, mit 18 Jahren auf 1200er Umgebaut Cagiva Freccia 125 RR- 34 PS |
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