neuling braucht Rat - Gewichtsreduktion uvm.

[Benjaminvegeta]

Zitat von Breth

Mein Auto heisst der Supra!!! Ist ein echter Kerl kein Tussi.....

Deinen Motorumbau könnte man auch vom umfang her schon ne geschlechts-OP nennen

[Christian]

Bei mir is sie Stock nie über die +2 gegangen. Auch mit dem SSQV nicht. Ich trau mich fast sagen, dass sei ein serienkonformer Wert.

[Benjaminvegeta]

in den 30er Jahren gabs mal ne Firma, die bei ihren Rennwagen den Lack abkratzte, weil sie zu schwer waren. Bringt nochmal mind. 10kg

Mercedes Silberpfeil

[Aquanote]

http://cgi.ebay.de/Audi-TT-Felgen-GT...QQcmdZViewItem

passen die auf eine Supra? ich bin noch nicht vertraut mit den Lochkreisen und so

achja, den ich gestern probegefahren bin werde ich mir nicht kaufen

[Silent Deatz]

Die Supra hat 5x114,3.

[Aquanote]

danke danke, mit Hilfe dieses Forums werde ich es bestimmt Schaffen

[200sx-7mgte proj]

ich habe mir jetzt nicht den kompletten thread durchgelesen. hier eine liste wenn man konsequent das gewicht minimieren will.

front:
- schürze und kotflügel aus gfk
- motorhaube aus carbon oder gfk
- kleinsmögliche radreifen kombination (kleinstmöglichen alufelgen)
- motor downgrade
- wasserkühler in den kofferraum (zwecks gewicht auf der hinterachse)
- kleinst möglichen llk
- kleinstmöglichen ölkühler
- wischwasserbehälter entfernen
- scheibenwischermotor und gestänge entfernen
- abs rückrüsten
- motorhaubenschloss entfernen durch haubenschlößer ersetzen
- batterei in den kofferraum (kleinstmögliche batterie)
- stoßfänger hinter der schürze entfernen

mitte + innenraum
- radio enfernen
- türen aus gfk
- dach aus carbon (bei targa)
- alle innenraumverkleidungen entfernen
- bitumenmatten entferen (beim 200sx 12kg)
- nur einen sitz...vollschale gfk
- sportlenkrad
- lüftung komplett ausbauen
- fußbodenblech raus und durch alubleche ersetzten
- rückbank raus
- aluminium kardanwelle (besseren anzug in gang 1+2 sowie weniger gewicht)
- kardanwellenhalter ausbohren

kofferraum + heck
- heckschürze aus gfk
- hintere kotflügel aus gfk (keine tragende funktion; außer beim unfall )
- heckklappe aus gfk
- die hinteren 3x heckscheiben aus plexiglas
- tank entfernen; dafür kleinenren in die radmulde (nie viel tanken)
- kleinsmögliche radreifen kombination (kleinstmöglichen alufelgen)
- ersatzrad natürlich raus
- wagenheber raus
- verbandskasten raus
- stoßfänger hinter der schürze entfernen


hmm...glaube das wars...mehr fällt mir auf die schnelle nicht ein

wenn du das alles machen würdest dann kannste schon nen paar hundert kilo sparen. denke auf 1250-1300 sollte man damit kommen. supra hat doch 1600 oder?

ach ja...am besten wegen steifigkeit nen käfig rein...also wieder 12kg raufrechnen.

[Benjaminvegeta]

Zitat von 200sx-7mgte proj

ich habe mir jetzt nicht den kompletten thread durchgelesen. hier eine liste wenn man konsequent das gewicht minimieren will.

front:
- schürze und kotflügel aus gfk
- motorhaube aus carbon oder gfk
- kleinsmögliche radreifen kombination (kleinstmöglichen alufelgen)
- motor downgrade
- wasserkühler in den kofferraum (zwecks gewicht auf der hinterachse)
- kleinst möglichen llk
- kleinstmöglichen ölkühler
- wischwasserbehälter entfernen
- scheibenwischermotor und gestänge entfernen
- abs rückrüsten
- motorhaubenschloss entfernen durch haubenschlößer ersetzen
- batterei in den kofferraum (kleinstmögliche batterie)
- stoßfänger hinter der schürze entfernen

mitte + innenraum
- radio enfernen
- türen aus gfk
- dach aus carbon (bei targa)
- alle innenraumverkleidungen entfernen
- bitumenmatten entferen (beim 200sx 12kg)
- nur einen sitz...vollschale gfk
- sportlenkrad
- lüftung komplett ausbauen
- fußbodenblech raus und durch alubleche ersetzten
- rückbank raus
- aluminium kardanwelle (besseren anzug in gang 1+2 sowie weniger gewicht)
- kardanwellenhalter ausbohren

kofferraum + heck
- heckschürze aus gfk
- hintere kotflügel aus gfk (keine tragende funktion; außer beim unfall )
- heckklappe aus gfk
- die hinteren 3x heckscheiben aus plexiglas
- tank entfernen; dafür kleinenren in die radmulde (nie viel tanken)
- kleinsmögliche radreifen kombination (kleinstmöglichen alufelgen)
- ersatzrad natürlich raus
- wagenheber raus
- verbandskasten raus
- stoßfänger hinter der schürze entfernen


hmm...glaube das wars...mehr fällt mir auf die schnelle nicht ein

wenn du das alles machen würdest dann kannste schon nen paar hundert kilo sparen. denke auf 1250-1300 sollte man damit kommen. supra hat doch 1600 oder?

ach ja...am besten wegen steifigkeit nen käfig rein...also wieder 12kg raufrechnen.

....
verkauf doch gleich die Supra dann sparste 1600 kg.
Motor downgrade und kleinere Kühler is ja wohl lächerlich. jeder versucht die Kühlmöglichkeiten zu verbessern und dann wegen gewicht wieder verschlechtern

[200sx-7mgte proj]

tut mir leid aber sehr gebildet scheinste nicht zu sein.

ich habe alle möglichkeiten aufgezählt um das gewicht zu senken. persönlich halte ich motordowngrade für schwachsinn aber das wird im rennsport tatsächlich gemacht.
bestes beispiel: supra mk4 von top secret mit 3sgte motor.

zur anderen sache mit dem kleinstmöglichen kühler. was bringt es wenn du nen mega großen kühler hast...größeres ansaugsystem und der turbo etwas länger braucht um das system zu füllen (also bis der druck aufgebaut ist).
ich habe nicht gesagt er soll nen mini kühler nehmen, sondern den kleins möglichen für das setup geeigneten kühler. ab einer bestimmten größe bringen die kühler nicht mehr kühlwirkung als eine kleine version.

aber du scheinst ja alles zu wissen...also weiter so


-edit-

üprigens erreicht man oft mehr leistung durch kürzest möglichen ansaugweg.....nicht durch kühlung. und die temperatur der ansaugluft hat recht wenig mit der motorthermik zu tun...also komm nicht auf die schiene.

[Benjaminvegeta]

tut mir leid aber sehr gebildet scheinste nicht zu sein.

Sorry ist meine Meinung und da steh ich dazu. Is doch kein Gund dann gleich persönlich und beleidigend zu werden.

Mir ging es nicht um den Ladeluft- sondern mehr um den Ölkühler.

Ich wollte keinesfalls dich persönlich angreifen oder so. Ich persönlich finde es halt in Bezug auf Motor und Kühler nich so dolle.
Der erste satz mit 1600kg sparen war eigtl auch eher als witz gedacht. Vllt hätt ich nen Smilie dahintersetzen sollen ums zu verdeutlichen.
Deinen Umbau mit dem 200sx verfolge ich übrigens mit großem Interesse.Is ne tolle Sache, da der 200sx auch auf meiner Liste stand, als ich n neues Auto gesucht hab.
Also viel Erfolg mit dem Projekt und nicht böse sein über meinen vorigen Post

P.S. Zur Bildung noch: Ich hab zwar Abi würd mir dadrauf aber nie was einbilden^^ Denn schließlich: Auch studierte professoren bringen ihre Autos mal in die Werkstatt, wo dann ein nichtstudierter Mechaniker oder gar Azubi das macht,was der Professor trotz seiner Bildung nicht kann

[200sx-7mgte proj]

das ding ist das ich in der liste so alles machbare aufzählen wollte...was jeder machen will ist seine sache.

es nützt üprigens nichts nen 32reihen khler zu fahren wenn ein 19reihen ölkühler vollkommen reicht.das meinte ich bezogen auf ölkühler.

wie gesagt...bei keinem kühler ist es wirklich sinnvoll den größten zu nehmen...ist nur unnötig gewicht.


im 200sx-forum gibts leute die die bauteile nach gramm bemessen ... wenn ich so anfangen würde hätten wir einen post von mir der über 2x seiten geht.