Eure Meinung is mir Wichtig!

[Andreas Köster]

Michael,danke für die I N F O S!

Vielleicht hätte Deine Frage anders lauten müssen!

0.5 bar = ca.400 PS ! ?
1.0 bar = ca.550 PS ! ?
1.5 bar = ca.640 PS ! ?

Meinst Du die I N F O S ??

Fakt ist, das ich noch viel Arbeit vor mir habe!!

[Elchsfell]

Wär doch auch langweilig sonst

Zitat von Andreas Köster

Michael,danke für die I N F O S!

Vielleicht hätte Deine Frage anders lauten müssen!

0.5 bar = ca.400 PS ! ?
1.0 bar = ca.550 PS ! ?
1.5 bar = ca.640 PS ! ?

Meinst Du die I N F O S ??

Fakt ist, das ich noch viel Arbeit vor mir habe!!

..ok Andreas das sind ca. 10% verschnitt.
Damit kann man leben. Ist wie bei nem Penis...ist auch immer größer.

Frag mal "freundlich" den Sami aus dem MK IV Forum
ob er Dir die AEM abstimmt. Der macht das gut und günstig.

Wünsche Dir und meiner alten Miss Daisy
ein langes und gückliches leben.

[Andreas Köster]

Zitat von sumi88

..ok Andreas das sind ca. 10% verschnitt.
Damit kann man leben. Ist wie bei nem Penis...ist auch immer größer.

Frag mal "freundlich" den Sami aus dem MK IV Forum
ob er Dir die AEM abstimmt. Der macht das gut und günstig.

Wünsche Dir und meiner alten Miss Daisy
ein langes und gückliches leben.

Danke Michael und ich Denke wir haben viel weniger Probleme miteinander wie hier der ein oder andere Spezi meint!(Fanta)

[Sven-HH]

Hab zwar keine ahnung was mit deiner AEM nicht stimmt, aber einfach mal auf 1bar LD gehen ist nicht drinn???

Die düsen scheinen mir bei dem LD ja kaum auf zu gehen.

[Lolek]

@Andreas.

Kannst du mal deine Dyno Sheet posten?

Man kann daraus bestimmt mehr ablesen.

[Andreas Köster]

Mein PC is leider Schrott,werde mal Frank damit beauftragen!

[Dark Shadow]

Würde wirklich andere Benzinpumpe verbauen. Die Walbro ist ziemlich am limmit wenn du die Leistung stark anhebst.

+ Sicherheitshalber würd ich nur auf 500 gehen rund und roh scheinbar ist son serienmotor auch gut für 700 laut mehreren Aussagen aber das haltbar ist halt auch immer son dehnbarer Begriff. Hr. Rieger soll mit über 600 PS und serienmotor ne ganze Saison rennen fahren können. Nur mal so als Beispiel.
Bei Aussagen von Amis muss man mehr abziehen, weil die die Leistung oft nur auf dem Prüfstand fahren und sehr sehr selten.

Kenne mich mit MK4 Motor zu wenig aus aber das wäre für mich son Sicherheitsfaktor.
Nehme anderen ihre Meinung zwar auf, aber davon ziehe ich immer locker 30% ab, aufgrund dessen wie ich das dann immer nutze bin nicht der typ der was verbaut und das dann nur eingebaut haben möchte.
Andere können 30% draufrechnen.
Geh mal in dich rein und überlege wie du die Leistung dann nutzen möchtest. Sehr oft bis fast nie. Dementsprechend würde ich über alle Aussagen nachdenken. Die generell gemacht werden. Glaub mir fährst besser mit.

Generell sollte man Benzinpumpen nur mit rund 85% Auslasten genauso die Einspritzdüsen.
Liegt einfach daran das man noch reserven hat für z.b. verdreckten Benzinfilter, altern etc.

[Andreas Köster]

Welche Spritpumpen würdest Du empfehlen? ( 1 oder sogar 2)

[Dark Shadow]

Ich bin gern auf der Sichereren Seite ich würd 2 externe verbauen jeweils für eine seite der Fuelrail. Ablauf ändern mittig bzw. ne andere Benzinleiste fahren. 2 Benzinfilter bei der leistung recht egal welche dafür hast ja dann 2, für jede Pumpe einen. Vielleicht einen Benzinkühler weil dann schon 2 Pumpen den Tank umrühren, nen Benzindruckregler in den Rücklauf 2 neue Zuleitungen Rückleitung kannst ja beibehalten fertig außer du haust da riesen oschis rein an Benzinpumpen dann mach auch den Rücklauf größer. Wäre so meine Idee wenn du dir nicht so ganz sicher bist wegen der Leistung.
Die Serienfuelrail von der MK4 ist allerdings nicht so wie die von der MK3.
Die ist besser geeignet für mehr leistung somit würde das auch bei 600 PS oder 700 wohl noch gut gehen wie gesagt MK4 kannst auch voll auf stroker hören. Der hat mit MK4 gut Erfahrung.

Achte auf jedenfall drauf das die sagen wir 15% mehr fördern kann wie du fahren willst und das bei 15% mehr Druck.

Persönlich bin ich eher für hoffnungslos überdimensionieren wenns ums Benzin geht, weil mich nervt das ziemlich wenn ich wieder alles ändern muss weil ich mehr Leistung fahren will, was ich jetzt z.b. machen muss weil ich eben alles zu unterdimensioniert hab und weil ich bei mir immer nie sicher ist ob ich auf der Leistung weiterfahren will. Gehofft hab ich das zwar immer, aber gab auch ne Zeit wo ich nie mehr wie 300 PS fahren wollte, danach wollte ich nie mehr wie 350 PS fahren danach nie mehr wie 500. Das waren halt bisher meine Grenzen deshalb traue ich mir was Leistung angeht quasi garnicht.
Momentan sehe ich für meinen Alltagswagen bei 450 die Grenze über die ich nicht will. Soviel dazu was man momentan denkt fahren zu wollen und was man dann in der Zukunft fahren möchte.
Also überlege dir das gut was du machst mit deinem Benzinsystem.
Stell dir die Frage willst du sicher den Lader behalten oder könntest du dich auch mit späterem Ansprechverhalten anfreunden das du gefahr läufst den mal wieder auszutauschen usw. siehst do ein sehr großes Problem drin deinen Motor mal wieder zu tauschen etc. gehe mal so in dich und überlege dir wie hoch die Gefahr ist das du dann unzufrieden mit der Leistung bist.

[Andreas Köster]

Vielen Dank für die Infos und ich freue mich schon auf 2008 in Marl!