Kraftstoff

[rolschi78]

Hallo zusammen
Ich bin neu und extrem stolzer Besitzer einer MKIII mit Turbo. Jetzt habe ich eine Frage und zwar geht es um den Kraftstoff. Ist es besser Bleifrei 95 oder Bleifrei 98 zu tanken? Kann es Auswirkungen auf den Zylinderkopf oder die Motortemperatur haben? Hey ich danke euch und Gruss aus der schönen Schweiz

[bitsnake]

wenn nichts getuned ist, scharfe Zündkurven o.ä., brauchst eigentlich kein 98.

[CompDoc]

261.000 Km 95er
Mehr Oktan schadet eigentlich keinem Motor. Dieser Motor, wenn original, ist für 95er konzipiert. Alles darüber kostet unnütz Geld. Und Dank der Bau- und Arbeitsweise verrust die Maschine, egal was immer man tankt, und frist bekannterweise im Laufe seines Lebens so einige Kopfdichtungen.
Wenn nix getunt, dann fahr 95er E5. Er kommt auch mit E10 gut klar, aber auf Dauer sicher nicht so schön.

[rolschi78]

Hallo zusammen, vielen Dank für die Info. Ja dann werde ich den 95-er tanken. Der Wagen ist in absoluten originalzustand mit Veteraneneintrag im Ausweis, also nix getuned oder so. Ich danke euch, Gruss

[dogbony]

Hallo und willkommen im Forum. Wäre noch nett wenn du mehr zu deiner Person sagen könntest. Alter, Wohnort etc. Und kannst auch gerne ein paar Bilder deiner Supra reinsetzen.

[Andreas-M]

Tanke seit 33 Jahre Super 95. Der Supra-Motor ist kein High-Tech-Triebwerk.
Und in der Alltagssupra läuft immer noch der erste Motor mit einiges über 300.000 km. Kann dann so falsch nicht sein.

[LexChris]

Bilde mir ein dass im Handbuch aber von 98 Oktan die Rede war,
das war bei vielen Turbomotoren aus den Baujahren so, soweit mein Wissensstand.
Grade bei den Thermik-Themen am Supra Motor ist die höhere Klopffestigkeit garantiert keine schlechte Idee. Sonst natürlich bei Tuning immer 100 Oktan, tanke selbst nur noch 100, außer ich fahre weiter wo gemütlich hin, 98.

Noch dazu ist vielerorts 95 Oktan schon der neue E10 Sprit (zumindest hier in Österreich). E10 gehört in diese Autos nicht rein, auch wenn er es vorerst "verträgt", die Auswirkungen auf Dauer kann dir niemand vorhersagen.
Fotos von Motorenbauern zeigten selbst bei neuen Autos Schäden an den Innereien von dem Zeug.
Lieber 98+ Tanken (E5) und ruhigeren Gewissens fahren

MfG
Chris

[Silent Deatz]

Nein im Handbuch steht nichts von 98 Oktan.

Und die Klopffestigkeit hat mit der allgemeinen Thermik der Supra nicht viel zu tun.

[CompDoc]

Keine Ahnung was in den Östereichichen Supras für Spezialmotoren verbaut und entsprechend abgeänderte Betriebsanleitungen gedruckt wurden.
Im deutschen Handbuch steht auf Seite 80 oben geschrieben: Motor 7M-GTE Toyota empfielt zur Erzielung der optimalen Motorleistung die Verwendung von Superkraftstoff mit einer Mindestoktanzahl von 95 (ROZ).

Interessant ... für den 7M-GE wird mindestens 97 Oktan empfohlen.

[Silent Deatz]

Zitat von CompDoc

Interessant ... für den 7M-GE wird mindestens 97 Oktan empfohlen.

97Oktan? Vermutlich 97 MOZ? Oder meinst du 87 Oktan?

Aber auch interessant: Laut 1986er Prospekt darf die Sauger auch mit verbleitem Super Benzin getankt werden (nach DIN 51600 S).

[CompDoc]

Da steht mindestens 97 Oktan. Also bei dem was es heutzutage an Tankstellen gibt sind es dann wohl Super Plus 98 Oktan.

[Silent Deatz]

Also für etwas mehr Klarheit aus dem Benutzerhandbuch:

Fahrzeuge mit Katalysator:
Turbos: min. 95 Oktan ROZ
Non Turbos: min. 91 Oktan ROZ

Fahrzeuge ohne Katalysator (verbleit und unverbleit):
Turbos: gabs nicht
Non Turbos: min 97 Oktan ROZ innerhalbs Europas
min 94 Oktan ROZ ausserhalb Europas

Der Unterschied zwischen 97 Oktan verbleit und 91 Oktan unverbleibt (für die Non Turbo) kommt aber durch den Bleizusatz und nicht aufgrund des Leistungsbedarfs des Motors.
97 Oktan verbleit entspricht dann ca. ~92 Oktan unverbleit.