Ladedruck entweicht an den Einspritzdüsen - Toyota Supra

Lucky Luke · 31.07.2024, 16:30

Das BOV öffnet erst, wenn der Gegendruck bei geschlossener Drosselklappe wegfällt.

berndMKIII · 31.07.2024, 16:37

Zum testen würde ich das BOV mal durch zwei Sektkorken ersetzen

Lucky Luke · 31.07.2024, 16:43

Der gesamte Ansaugtrakt vom Verdichtereingang bis Drosselklappe,
also inkl. Stelldose, Ladeluftkühler und BOV sind bei 1,5 bar dicht.

Alles zusammen abgedrückt.

berndMKIII · 31.07.2024, 16:44

Das hab ich schon verstanden.

Lucky Luke · 31.07.2024, 16:47

Ach so, Du meinst ohne BOV eine Runde drehen.
Das hatte ich als allererstes hinter mich gebracht.

berndMKIII · 31.07.2024, 16:53

Was sagt denn die Ladedruckanzeige im Leerlauf?

Lucky Luke · 01.08.2024, 10:33

Zitat:

Zitat von berndMKIII

Was sagt denn die Ladedruckanzeige im Leerlauf?

Ich habe die originale Ladedruckanzeige aus der Anzeigentafel ausgebaut.
Habe eine elektronische von Delfi drin.
Diese habe ich bereits mit einer analogen Ladedruckanzeige abgeglichen.
Die funktioniert richtig.
Im Leerlauf, wie üblich, Unterdruck 0,8 bar.

berndMKIII · 31.07.2024, 16:59

In diese Richtung ging auch meine Frage am Anfang.
Wenn ein Ventil offen oder undicht ist, wie funktioniert dann der Drucktest?

Lucky Luke · 31.07.2024, 18:27

Drucktest ab Drosselklappe in Richtung Einlassventile geht nicht, da ein Ventilpaar immer offen oder teiloffen steht. Der Druck haut dann aber spätestens an den Kolbenringen (Kolbenringstoß) allmählich ab. Wie Blowby in Betrieb.
Das merkst Du auch daran, dass aus dem Entlüftungsschlauch Nr.3, der vom Block zu dem Ventildeckel geht, ganz leich (minimal) rausbläst. Und über die Ölrücklaufbohrung an den Ventildeckelentlüftungen.

Man kann höchstens die Kurbelwelle soweit drehen, biss der Druck am wenigsten abhaut. Und dann mehr Luft zugeben als Luft entweicht. So kannst Du Druck im System aufbauen und schell nachschauen, ob irgendwo was undicht ist. Beispielsweise die Dichtungen von den Einspritzdüsen.

Es sei denn, man baut die Einlassnockenwelle aus.
Dann kann man den gesamten Einlasstrakt prüfen.
Danach weis man auch, ob die Einlassventile dicht sind.
Wobei auch dann dürfte ein Teil mit der Zeit an den Ventilführungen abhauen.

31.07.2024, 16:30	#1
Lucky Luke Registrierter Benutzer Registriert seit: Sep 2003 Ort: Saksamaa Beiträge: 1.225 iTrader-Bewertung: (11)	AW: Ladedruck entweicht an den Einspritzdüsen Das BOV öffnet erst, wenn der Gegendruck bei geschlossener Drosselklappe wegfällt. __________________ Lucky Luke .... user number 267 .... ... _ Donnerwolke _

31.07.2024, 16:37	#2
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31.07.2024, 16:43	#3
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31.07.2024, 16:44	#4
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31.07.2024, 16:47	#5
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31.07.2024, 16:53	#6
berndMKIII Registrierter Benutzer Registriert seit: Apr 2003 Ort: 63654 Büdingen Beiträge: 2.158 iTrader-Bewertung: (13)	AW: Ladedruck entweicht an den Einspritzdüsen Was sagt denn die Ladedruckanzeige im Leerlauf? __________________ 28 Jahre Supra > 250.000 km 7M-GTE ZKD-Count = 3

31.07.2024, 16:59	#8
berndMKIII Registrierter Benutzer Registriert seit: Apr 2003 Ort: 63654 Büdingen Beiträge: 2.158 iTrader-Bewertung: (13)	AW: Ladedruck entweicht an den Einspritzdüsen In diese Richtung ging auch meine Frage am Anfang. Wenn ein Ventil offen oder undicht ist, wie funktioniert dann der Drucktest? __________________ 28 Jahre Supra > 250.000 km 7M-GTE ZKD-Count = 3

31.07.2024, 18:27	#9
Lucky Luke Registrierter Benutzer Registriert seit: Sep 2003 Ort: Saksamaa Beiträge: 1.225 iTrader-Bewertung: (11)	AW: Ladedruck entweicht an den Einspritzdüsen Drucktest ab Drosselklappe in Richtung Einlassventile geht nicht, da ein Ventilpaar immer offen oder teiloffen steht. Der Druck haut dann aber spätestens an den Kolbenringen (Kolbenringstoß) allmählich ab. Wie Blowby in Betrieb. Das merkst Du auch daran, dass aus dem Entlüftungsschlauch Nr.3, der vom Block zu dem Ventildeckel geht, ganz leich (minimal) rausbläst. Und über die Ölrücklaufbohrung an den Ventildeckelentlüftungen. Man kann höchstens die Kurbelwelle soweit drehen, biss der Druck am wenigsten abhaut. Und dann mehr Luft zugeben als Luft entweicht. So kannst Du Druck im System aufbauen und schell nachschauen, ob irgendwo was undicht ist. Beispielsweise die Dichtungen von den Einspritzdüsen. Es sei denn, man baut die Einlassnockenwelle aus. Dann kann man den gesamten Einlasstrakt prüfen. Danach weis man auch, ob die Einlassventile dicht sind. Wobei auch dann dürfte ein Teil mit der Zeit an den Ventilführungen abhauen. __________________ Lucky Luke .... user number 267 .... ... _ Donnerwolke _ Geändert von Lucky Luke (31.07.2024 um 20:25 Uhr).

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