Servounterstützung fehlt im Leerlauf

[pmscali]

macht die Pumpe Geräusche im stand wenn du versuchst zu lenken?

[Amtrack]

Der Unterdruckschlauch vom Akkordeonschlauch zum Ventil auf der Servopumpe ist aber schon drauf, oder?

[gitplayer]

Das PPS (Progressive Power Steering) hängt von SPD (Speed) Signal ab. Das kommt über die Raddrehzahl. Da du aber sagst, dass Motordrehzahl was bringt, ist es das eher nicht.

Dein Fehler dürfte im Bereich der Pumpe sein.

[Willy B. aus S.]

Zitat von Amtrack

Der Unterdruckschlauch vom Akkordeonschlauch zum Ventil auf der Servopumpe ist aber schon drauf, oder?

Ist das der dünne Schlauch, der vom Akkordeon an dessen Unterseite weggeht?Muss ich schauen. Wäre dann evtl. ein weiterer Punkt für Johns Checkliste.

[bitsnake]

das mit dem PPS würde ich nicht ganz ausschließen. Die Steuerung nimmt bei höherer Geschwindigkeit die Kraftunterstützung zurück, das würde im Stand zu schwergängiger Lenkung führen wenn immer an. Das Steuergerät könnte man probeweise mal tauschen, vielleicht sind die Elkos alt. Und schauen ob der Stecker angesteckt ist. Der steht auf der Checkliste für den Lenkgetriebewechsel.

Die Unterdruck-Schläuche die über die Pumpe am Akkordeonschlauch enden sind für die Drehzahl-Anhebung wenn viel Lenkkraft gebraucht wird, also z.B. beim Rangieren. Vielleicht ist der Druckschalter am Pumpendeckel kaputt. Könnte man probeweise wechseln. Die Schläuche stehen auf meiner Checkliste so ein Ding kann ich mit nach AB mitnehmen.

[Willy B. aus S.]

Zitat von pmscali

macht die Pumpe Geräusche im stand wenn du versuchst zu lenken?

Hat sie am Anfang, weil da natürlich noch jede Menge Luft im System war. Ist jetzt weg. Anfangs war da nur rosa Schaum auf dem Füllstandsmessstab am Deckel.

Zitat von bitsnake

das mit dem PPS würde ich nicht ganz ausschließen. Die Steuerung nimmt bei höherer Geschwindigkeit die Kraftunterstützung zurück, das würde im Stand zu schwergängiger Lenkung führen wenn immer an. Das Steuergerät könnte man probeweise mal tauschen, vielleicht sind die Elkos alt. Und schauen ob der Stecker angesteckt ist. Der steht auf der Checkliste für den Lenkgetriebewechsel.

Die Unterdruck-Schläuche die über die Pumpe am Akkordeonschlauch enden sind für die Drehzahl-Anhebung wenn viel Lenkkraft gebraucht wird, also z.B. beim Rangieren. Vielleicht ist der Druckschalter am Pumpendeckel kaputt. Könnte man probeweise wechseln. Die Schläuche stehen auf meiner Checkliste so ein Ding kann ich mit nach AB mitnehmen.

Stecker ist natürlich drauf.

Wenn Du Steuergerät und Druckschalter nach AB mitbringen könntest, dann kann ich versuchsweise tauschen und dir das, was ich nicht gebraucht habe, zurück schicken.

[Andreas-M]

Da die Servopumpe ausgetauscht / überholt wurde ist es unwahrscheinlich,
aber das gleiche Problem hatte ich vor Ewigkeiten auch mal.
Ausschließlich im Stand bei Leerlauf war die Servounterstützung weg,
ein wenig mehr Drehzahl und es ging auch im Stand.
Hatte damals auf Verdacht hin einfach die Servopumpe getauscht, da meine Vermutung war, das sie bei geringer Drehzahl nicht mehr ausreichend Druck erzeugt.
Zumindest war das Problem dann nach dem Austausch der Pumpe weg,
und ist bis heute nie mehr aufgetreten...

[gitplayer]

Prüf doch das mal:

http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...aspx?S=SR&P=94 + ff

Dazu brauchst du eigentlich nur ein Multimeter.

[Willy B. aus S.]

Zitat von gitplayer

Prüf doch das mal:

http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...aspx?S=SR&P=94 + ff

Dazu brauchst du eigentlich nur ein Multimeter.

Warum ist das im deutschen WHB nicht enthalten ?

Wenn ich es richtig verstehe, dann messe ich am Lenkgetriebe-seitigen Teil des Kabels und gebe auch dort den Strom drauf. Fragt sich nur, was mit "Check that the solenoid is clicked" gemeint ist. Müsste ich es klicken hören?

[gitplayer]

Zitat von Willy B. aus S.

Warum ist das im deutschen WHB nicht enthalten ?

Wenn ich es richtig verstehe, dann messe ich am Lenkgetriebe-seitigen Teil des Kabels und gebe auch dort den Strom drauf. Fragt sich nur, was mit "Check that the solenoid is clicked" gemeint ist. Müsste ich es klicken hören?

Ja, wenn da Spannung drauf kommt, sollte es ein Klickgeräusch geben.

Falls das ok ist, auf der nächsten Seite ist erklärt, wie man die ECU prüft.

[Willy B. aus S.]

Zitat von Andreas-M

Da die Servopumpe ausgetauscht / überholt wurde ist es unwahrscheinlich,
aber das gleiche Problem hatte ich vor Ewigkeiten auch mal.
Ausschließlich im Stand bei Leerlauf war die Servounterstützung weg,
ein wenig mehr Drehzahl und es ging auch im Stand.
Hatte damals auf Verdacht hin einfach die Servopumpe getauscht, da meine Vermutung war, das sie bei geringer Drehzahl nicht mehr ausreichend Druck erzeugt.
Zumindest war das Problem dann nach dem Austausch der Pumpe weg,
und ist bis heute nie mehr aufgetreten...

Kommt mir bekannt vor. Wie bereits geschrieben: auch ich bin der Meinung, dass dieses Problem mit der alten Pumpe noch nicht bestand.