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#1 |
Registrierter Benutzer
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AW: K-Sport (D2) Gewindefahrwerk (Einbau & Settings)
Wir haben doppelquerlenker, je tiefer du gehst, umso schmaler wird die Spur (je nach tiefe, aber deswegen ist Fahrdynamisch ein tiefes Auto suboptimal....). Den Sturz musst du über die Exzenter einstellen, dank der Fahrwerkskonstruktion tut sich da rein durch die Höhe nicht viel, er wird höchstens minimal positiver
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" Selbst so einfache Dinge wie ein Salat können durch falsches Öl beschädigt werden. Dann gilt das für sowas erst recht" Willy B. aus S. |
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#2 | |
Registrierter Benutzer
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AW: K-Sport (D2) Gewindefahrwerk (Einbau & Settings)
Zitat:
Was aber bei den legalen Bodenfreiheiten hier in Österreich, sowieso kein Thema sein sollte, mit "zu tief", da wir meist am tiefsten Festen Punkt der Karosse 11cm brauchen. Ich muss mit dem Gewinde so hinkommen, dass der Mitteltopf (tiefster Punkt) un-eingefedert 10,5cm Bodenfreiheit hat (auch das ist von Prüfer zu Prüfer etwas unterschiedlich) Also werde ich wohl hinten gar nicht mehr soo viel Unterschied zu OEM Höhe haben. Mal schauen - werde ich dann sehen. Vorne könnte ich auf jeden Fall etwas tiefer, daher peil ich mal eine Keilform an. Bzgl. Sturz sollte ich etwas ins negativ kommen, da die Felge echt sehr knapp vor dem raus schauen aus dem Radlauf ist, siehe Foto: |
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#3 | |
Registrierter Benutzer
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AW: K-Sport (D2) Gewindefahrwerk (Einbau & Settings)
Ich weiß nicht wie das bei euch ist aber bei uns darf die Lauffläche des Reifens nicht überstehen. Reifenflanke und Felge schon außer bei neueren Zulassungen bzw. Modellen
Zitat:
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#4 | |
Registrierter Benutzer
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AW: K-Sport (D2) Gewindefahrwerk (Einbau & Settings)
Zitat:
Bei uns darf die Felge nicht drüber stehen. Bzgl. des Reifens bin ich mir unsicher, aber eine Abdeckung muss gewährleistet werden, ob das nun für Reifenfläche UND Flanke gilt, weiß ich nicht genau. @Silent Deatz: Die scheinen noch nicht sonderlich alt zu sein. Ich hänge mal Fotos an. Sind aber bereits reserviert für einen User hier im Forum, der sie gerne hätte, nachdem ich sie ausgebaut hab. @Spargelstecher: Verstehe was du meinst. Bei aktueller Höhe sind die nämlich fast schon horizontal (uneingefedert), falls du die untere Queranstrebung oder was das ist, meinst. Siehe 3. Foto. MfG |
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#5 |
Registrierter Benutzer
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AW: K-Sport (D2) Gewindefahrwerk (Einbau & Settings)
Am Montag war nun der Einbau des D2 Fahrwerks.
Echt gut gegangen was den Einbau des Fahrwerks selbst angeht. Alle Schrauben gut aufgegangen usw. ![]() Jedoch die Sturz Exzenterschraube rechts (hinten) hat sich komplett geweigert ![]() Letztlich musste sie jedoch eh nicht verstellt werden, da die Sturzwerte gepasst haben. Links konnte die Schraube grade noch etwas verstellt werden dass es passt. Echt "geil" wenn es an einer Schraube scheitert ![]() Passt zwar trotzdem, jedoch kann man die wohl in Zukunft auch knicken ![]() Weiß jemand was da alles ausgetauscht werden muss, wenn man die wechseln will? (ohne Zerstörung geht´s eh nicht) MfG |
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#7 | |
Registrierter Benutzer
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AW: K-Sport (D2) Gewindefahrwerk (Einbau & Settings)
Zitat:
(Bilstein Dämpfer mit unbekannten Federn), gehe ich davon aus, dass das alles noch nicht sonderlich "festgegammelt" sein dürfte.. aber mal gucken ![]() |
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#8 | |
Junger Hüpfer
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AW: K-Sport (D2) Gewindefahrwerk (Einbau & Settings)
Du weisst nicht zufällig wie alt die Bilstein Dämpfer sind?
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![]() ![]() Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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