ölfilter

[LexChris]

Achso, dann war "Öldruck" wohl der falsche Ausdruck.
Dann sollte man eher von Durchsatz sprechen, oder?

Öl kommt bei mir jetzt beim Ölwechsel "LiquiMoly 10W60 RaceTech" rein.
Jetzt war ein Motorex 10W60 (Car) drin.

Hab mir gedacht ich versuch mal nen höherwertigen Filter,
aber das is wohl ziemlich sicher alles unsinn.
Vielleicht nehm ich auch einfach einen Toyota.. mal schaun.


MfG

[SteveMcQueen]

Zitat von LexChris

Öl kommt bei mir jetzt beim Ölwechsel "LiquiMoly 10W60 RaceTech" rein.
Jetzt war ein Motorex 10W60 (Car) drin.




MfG

Genau dieses Öl hatte ich gerade zum einfahren drin. Total dünne Suppe, da kommt mir das Liqui Moly 10W-40 dicker vor, weshalb auch immer. Ich weiß nicht welche Kolben du fährst, aber bei mir in Verbindung mit den CP Kolben furchtbar. Motor klappern wie ein alter Steyr Traktor...hab jetzt das 20W-50 drin, klappert nach wie vor herum, aber wesentlich gedämpfter. ...ja ich weiß, Schmiedekolben, aber trotzdem...

[LexChris]

Oh okay, intressant..
Sie bewerben einen sehr guten Kaltstart, das beantwortet wohl wie.
Vielleicht durch die Additive im kalten recht dünn, und wird immer dicker wenn warm??

Ich wüsste auch gern was ich für Kolben fahr
Vorbesitzer hat sie bei revidierung getauscht. Ich schätze das werden wohl Serienmaß Kolben sein, sicher keine geschmiedeten.
Muss ich ihn mal fragen beim nächsten mal, ob er das noch weiß.

Warum klappern die Schmiedekolben dann so merkbar?


MfG

[Amtrack]

Zitat von LexChris

Warum klappern die Schmiedekolben dann so merkbar?

Erhöhtes Laufspiel.
Wobei meine JE kein bisschen beim Kaltstart geklappert haben und ich habe das Laufspiel schon auf "Marine" Anwendung ausgelegt (Anwendung mit größtem Laufspiel da Motor durch Seewasserkühlung arschkalt und Kolben durch permanent sehr hohe Last sehr heiß samt größter Ausdehnung).

[LexChris]

Hab mich gestern noch etwas eingelesen in die Thematik.
Macht nun alles sinn.
Bewusst höheres Laufspiel (kalt) dass sie bei den höheren Belastungen und dessen Ausdehnung perfekt anliegen ohne jemals zu "klemmen".

Führt aber dann zu mehr Verschleiß beim Kaltstart schätz ich.

Gut da führt eh kein Weg vorbei ab ner gewissen Leistung.
Gibts da ne Regel ab wann Schmiedekolben pflicht werden?


MfG

[Amtrack]

Naja,
die Originalkolben sind für Originalleistung ausgelegt.

Da Toyota aber *sehr* großzügig ausgelegt hat, sind auch ziemlich heftige Leistungssteigerungen möglich.
Dark Shadow hat damals mit einem (neu aufgebauten) Motor mit Serieninnereien über 500PS / 800nm(!) gefahren.
Der ist dann wegen eines Abstimmfehlers gestorben.


Wirklich empfehlen wird dir so etwas aber niemand, ich sage mal so, dass man vermutlich mit nem simplen CT26 Upgrade Lader bis 350-400PS wohl durchaus halbwegs "haltbar" mit Serienkolben fahren kann.

Die Originalkolben sind schon gut, aber sie sind härter als die Laufbahnen und demzufolge werden die Laufbahnen oval verschlissen.
Kolben wären noch zu verwenden, Laufbahn aber am Sack bei so ziemlich jedem gebrauchten 7m mit 50tkm+

Also doch wieder neue Kolben weil gebohrt werden muss - und dann kann man statt der billigen Nachbaukolben (die sind *nicht* so gut wie Original) auch gleich was gescheites nehmen.
Dann stehen auch 400PS in haltbar (sofern man das sagen kann...) nichts im Wege.

Dann auch gleich neue Pleuel weil die Originalpleuel zwar gut sind, aber die Pleuelschrauben nicht so hohe Steigerungen des Drehmoments aushalten.... es wird halt ein Teufelskreis, ein ziemlich teurer sogar .

PS: wegen Kaltstartverschleiß wird, das wage ich zu behaupten, kein 400+ PS 7m sterben. Da gibts vorher etliche andere Baustellen

[LexChris]

Danke für die super Antwort

Ich versuch grad recht viel über die Technik zu lernen, allgemein und vom 7M, sowie generell von der Supra.
Einfach um es im Kopf zu haben.
Ich hoff dass ich lange nichts "angreifen" muss am Motor, bzw. weil ich es selber leider eh nicht kann.
Aber es is durchaus richtig intressant.

Zum Thema Öl.
Also höhere Drehzahlen über lange Zeit sorgt bei einem Serien Motor, dass das Öl nicht mehr schnell zurück in die Wanne fließen kann.
Ist das bei einem dicken Öl besser oder "schlimmer"?
Also kann man sich ne stärkere Ölpumpe auch sparen?

Ich möchte heuer noch auf eine externe Öldruck Anzeige aufrüsten.
Einfach um besser sehen zu können was wirklich wann und wie an Öldruck anliegt.
Jedoch sagt mir das auch nicht wenn die Kurbelwelle unterversorgt wäre im schlimmsten Fall weil das Öl "weg" ist.
Hab in englischen Seiten immer wieder mal gelesen dass der 7m wegen "oil starvation" kaputt geht.
Die bauen wohl auch andre Ölwannen ein, die das verhindern sollen?

Vielleicht weiß ja jemand mehr davon, und kann mich aufklären
Danke

LG