F-Con HKS einstellen

[Amtrack]

fetter

[patrickp1979]

Super danke dir , mir schrieb nämlich jemand das er je mehr er die Stufen erhöht immer mageres Gemischverhältniss bekommt und das konnte ich mir irgendwie nicht so ganz vorstellen da es unlogisch wäre vom Prinzip alleine schon.

[adams003]

Habe 3 Verschiedene E-Proms, bei 2 wird das Gemisch immer fetter je höher die Einstellung, bei einem ist nur Kanal 1 und 2 brauchbar, bei 0 wird wahrscheinlich nichts verändert, und die 550 Injektoren werden so lange angetaktet wie die Stock Injektoren, also noch fetter als kanal1!
Der Chip ist Wahrscheinlich nicht Original HKS, habe den vor 20 Jahren für 470 DM von der Firma Herman aus Ludwigshafen bekommen, es hieß der ist für 550 Injektoren, HKS Sportturbo und HKS Nockenwellen, und ist von Fritzinger bzw. für Fritzinger geschrieben worden, um bei 1 Bar LD 450 PS zu erreichen.
In der Realität braucht man dafür aber 1,2 bar LD.

[patrickp1979]

Habe ich nicht so ganz geschnallt, meintest du das du die verschiedenen beschriebenen Schritte alle mit einem Gerät einstellst ?

[Amtrack]

....


er hat 3 EPROMS (Chips) für sein F-Con.
Bei zweien funktionert es so wie beschrieben -> je höher die Zahl, desto fetter.

Beim dritten Chip verhält es sich anders, dort sind nur 1+2 zu gebrauchen.



Auf 0 sollte das F-Con nichts ändern, das ist korrekt.
Dass der Wagen dann wegen der 550er absäuft kann ich so nicht bestätigen (bei den HKS Chips), er läuft ganz normal auf Lambda 1 im Leerlauf - ich würde also meinen, dass zumindest die Düsengröße als Korrektur dennoch weitergegeben wird.

[dreas]

auf welcher position hast du dein f-con eingestellt Adam??

[adams003]

Zitat von dreas

auf welcher position hast du dein f-con eingestellt Adam??

Momentan steht der auf Kanal 1, aber muss dabei zugeben dass die Sache bei mir etwas komplexer ist. Da ich mit meinem fulcutdefencer bei 1,2 bar in den fulcut kam (und von der anderen, abgerundeten Version im Jahr 1995 nichts wusste) habe ich den Lexus LMM verbaut, was den fulcut um ca.0,3 Bar nach oben verschob. Da er dan obenrum dann Richtung AFR 12 ging, habe ich den Kraftstoffdruck so lange angehoben, das er bis zum Drehzahl Begrenzer unter 11,7 bleibt, und mit der EGT nicht über 900°C geht.
Mit dem Stock LMM bin ich mit jetzigem Chip auf Kanal 3 gefahren.
Mit lexus LMM ist Kanal 3 definitiv zu mager, habe mehrmals ausprobiert.