Cobra mit gesprengtem Supra Getriebe

[berndMKIII]

In der MKIII (1986 - 1992) gab es:
W58 (dünn, Non Turbo)
und R154 (dick, Turbo).

Auf dem Foto von Dinomania ist das R154 abgebildet.
Aus dem Handbuch habe mal was angehängt. Ich hoffe es hilft ein wenig.

[bitsnake]

Sorry, aber das täuscht gewaltig. Ich hätte Bilder von beiden nebeneinander machen sollen. Das ist kein r154

[berndMKIII]

Mit der Seitenansicht sollte es für Dinomania kein Problem sein das Getriebe zu identifizieren ohne es längs zu zersägen. Denkbar wäre ja auch, dass nur die Glocke von einer Supra ist.

[bitsnake]

Die Glocke ist von Dellow aus Australien, einem der wenigen großen Anbieter für Engine/Transmission conversions. Auf keiner Toyota Glocke steht Supra-5.

Anbei ein paar links, bessere Bilder könnt ich auch nicht machen.

Das schalthebelgehäuse gibt mir ein bisschen zu denken, das sieht eher nach g-serie aus, aber vielleicht haben die Erbauer der cobra da irgendwas gemischt. G und w-serie sind schon teilweise sehr ähnlich

http://www.4cefed.com/w58vsr154/w58vsr154.jpg
http://users.tpg.com.au/users/loats/...earboxes2.html

[Dinomania]

Habe mir die Beiden Links angesehen!
Vom Platz her sollte sich das r154 auch verbauen lassen!
Die Kupplungsglocken sind komplett anders!
Das bedeutet dass die Kupplung beim r154 nicht wie beim r58 mit einem Ausrückhebel und Kupplungsnehmerzylinder von aussen bedient wird, richtig?
Ist die Kupplung innen wenigstens identisch? Oder hat das r154 ev. eine Kupplung mit grösserem Durchmesser und grösserer Schwungscheibe?

[berndMKIII]

Die Kupplung ist unterschiedlich. Beide funktionieren mit Ausrückhebel.

[bitsnake]

Guck mal bei dellow im Katalog, es gibt auch Glocken für r154 an chevy v8. Das r154 hat eine gezogene Kupplung. Du kannst aber auch ein zentralausrücklager verbauen wenn du die vorhandene Kupplung behalten willst. Ist aber mehr Bastler um die richtige lage des Ausrückers zu bestimmen.