Welche Möglichkeiten hat man zur Leistungssteigerung?

[Titch]

2jz kommt nicht in Frage. Halte davon Nichts, aber eher aus dem Grund, dass ich der Meinung bin, dass man den originalen Motor erhalten sollte.
Hätte auch im Leben keinen SR oder RB in die S13 gesteckt. Denke, wenn man durchdacht rangeht und den Motor gut pflegt, sollte es keine Probleme geben. Zumindest hatte ich keine beim ca18, trotz 100ps mehr

[dogbony]

Wenn man 3 ZKD Schäden und einen Pleuellagerschaden hatte, hat man mit dem 7M immer so ein mulmiges Gefühl wenn man mal auf den Pinn drückt und es gibt halt noch Reserven falls man sich entscheidet mehr Leistung zu fahren.

[Titch]

Das mulmige gefühl habe ich Dank nissan jetzt bei jedem Auto gestern erst mal den ollen honda ausgefahren und nur drauf gewartet, dass es peng macht

[dreas]

es gibt aber auch welche die fahren Leistung im 7M und die halten auch! kommt auch drauf an wer den Motor aufbaut und wie man ihn fährt!

denke 2JZ umbau lohnt sich erst wenn man sehr hoch mit der Leistung will , 500+

[bitsnake]

wenn du 400 PS anpeilst, brauchst du keinen 2JZ. den 7M dafür haltbar zu bauen macht dann doch etwas weniger aufwand.

- neu gemachten Motor, möglichst mit Schmiedekolben. serienpleuel halten.
nicht einfach nur dne Kopf runter und ne MzKD rein. Das wird nur schön wenn auch der Block geplant wird
- Kopf prüfen. Minimum neue schaftdichtungen.
- 550er Düsen + irgendeinen Spritcomputer der das umrechnet
- MkIV oder walbro Pumpe o.ä.
- Ladedruckregler
- und den turbo nicht vergessen. auch ein Upgrade-CT26 drückt das nicht (Abgasgehäuse zu klein). Wenn doch, wirds entsprechend heiße Luft und die Klopfgrenze ist nah. Das wär dann so der Punkt wo das grade schön gebaute wieder kaputt geht
- Kupplung nicht vergessen
- Serien-LLK reicht dafür, FMIC macht nur mit FFIM Sinn. Für 400 PS braucht man das nicht

- und vorher oder nachher: Fahrwerk und Bremsen in Ordnung bringen. In dem Fall denke ich nicht das der Vorbesitzer das schon gemacht hat. Besser vorher machen. Nicht erschrecken was da an Zeit und Geld reingeht.

die magische Grenze bis zu der alles einfach geht sind so 320 PS. Serien-Düsen, Serien-Kupplung, AJUSA Dichtung rein und gut. alles drüber macht immer gleich viel Arbeit. 400PS kosten fast das gleiche wie 500.

Gruß John

[bitsnake]

ach ja: Hutze ist kein Quatsch außer für die Viertelmeile

ich hab damals eine Nissan-Hutze genommen, mittlerweile gibts aber bessere mit gleicher Optik vom hilux oder DMAX. die sind dann auch exakt symmetrisch. Ich kann dir mal Bilder schicken vom Einbau

http://www.supra-forum.de/attachment...4&d=1371931693

[Titch]

Ah also bin ich mit meinen gewünschten ~300ps ganz gut dabei.. Ich würde auf jeden Fall den Kopf runter nehmen, planen lassen, Ventile reinigen und neu einschleifen und natürlich in einem auch die schaftdichtungen.
An den unteren Teil möchte ich ungern ran gehen.. Aber wenn es nicht anders ginge, dann isses halt so.

Wie schon erwähnt, bevor ich an der Leistung schraube, werde ich alles andere andere, wie Fahrwerk, Bremsen usw neu machen. Erst soll die gute ja Tüv bekommen

Bilder von der Hutze wären super, habe das mal gegoogelt, aber nur 2-3 Bilder gefunden, wo man auch nicht sonderlich viel sieht.
Die dmax hutze hab ich bisher leider nur bei Egay gefunden, als universal Teil zum aufsetzen.. Würde mir halt eine gebrauchte Haube besorgen und die damit vergewaltigen
War halt der Meinung es könnte Sinn machen, wenn sich die Hitze im Krümmer/Lader/Motorbereich stauen würde.

[docani68]

Ich bin mit Serie Motorblock 80Tkm gefahren mit 320 PS (nach Din)und 470 Nm bis letzten Sommer ist bei 2 Kerzen der Isolator abgebrochen dann war Feierabend gewesen . Ich hatte nie Temperatur Öl/Wasser dank an der Luft Kiemen größere was/Öl kühler. Das ihr sind beweisbaren Fakten wenn jemand erzählt das luftauslass bringt Nachteile kann ich sagen nach meine Erfahrung stimmt nicht!
Da vor konnte ich auf der Motorhaube Spiegelei kochen