Leistungsfrage :D

[pmscali]

Schwachpunkt? Nockenwellen? Hä?

erstes Problem ist der Fuelcut und Abgasanlage,

dann ab 300PS der Turbo

ab 350ps die Originalkupplung und Ladeluftkühler, Benzinpumpe

bei 400PS sind dann die OEM Einspritzdüsen relativ am Limit, Schubstreben sollten dann auch gemacht werden.

dann kommt ganz lange nichts mehr.

[Amtrack]

Erwiesenermaßen hält ein Serienblock mit (neuen) Serienteilen 564 PS und 800nm relativ problemlos aus.
Das war sogar ein NT Block ohne Kolbenbodenkühlung.
Dazu kommt dann der Dark Shadow Faktor, er schont einfach mal nix

Die Umgebung muss eben passen, da kommen die von Cali angesprochenen Dinge.


Auf Dauer würde ich so aber nicht fahren wollen, 800nm ist schon böse viel für die Serienpleuelschrauben.
Wenn die gegen ARPs getauscht werden, dann kanns schon länger halten.
Aber ich würde die Maschine dennoch eher als Versuchsmotor betrachten

[Spargelstecher]

Zitat von pmscali

Schwachpunkt? Nockenwellen? Hä?

Irgendwann langen die einfach nicht mehr für viel mehr Leistung. Also wenn die Möglichkeiten des Serienladers ausgeschöpft sind, dann sollte man über andere Nocken oder zumindest einstellbare Räder nachdenken.
Hab mich nach nochmaligem lesen eindeutig zweideutig ausgedrückt, entschuldigung dafür

Dass die mechanisch nicht standhalten, ist natürlich nicht der Fall.


Es ging hier aber um "was geht mit dem Serienmotor". Das heißt für mich: Kolben, Pleuel, Kurbelwelle, Kupplung, Lader, Nockenwellen, LLK, Ansaugweg. Auspuff und BOV sind da mal außen vor, sind ja quasi Pflicht für eine Leistungssteigerung.

Und da sind ja die Regel 320-350PS.