Probleme nach ZKD wechsel

[jailbird25]

zu 100% ist es ein Defekt an der Kopfdichtung. Er drückt dir bei Temperatur die Verbrennungsgase ins Kühlsystem.

[FreddyFreak]

Das kann auch sein. Zieh mal alle schrauben richtig nach und das mehrfach in der richtigen Reihenfolge.

[berndMKIII]

Bei Verdacht auf ZKD-Schaden einfach messen ob Abgase im Kühlsystem sind. Das macht die Werkstatt deines Vertrauens. Mir ist das einen Zehner für die Kaffeekasse wert und die Finger bleiben sauber

[CompDoc]

Zitat von jailbird25

zu 100% ist es ein Defekt an der Kopfdichtung. Er drückt dir bei Temperatur die Verbrennungsgase ins Kühlsystem.

Genau so war es bei mir bei 120Tkm mit allen vom Threadstarter berichteten Anzeichen.

[Mr.Cool]

Hat schonmal jemand ne defekte Wasserpumpe gehabt der man nix angesehen hat?
Ihr seht ich klammere um jeden Strohhalm.
Hab jetzt grad mal wieder Kühlkreislauf befüllt und ohne Kühlerdeckel drückt er halt schon verdächtig früh die Suppen raus.
Hat wirklich jemand Hoffnung,daß mit nachziehen da was zu retten ist?
Werde es zwar machen,schaun wir mal.
Gruß und danke für das Interesse.

[Mr.Cool]

Ja und Comp Doc ?
Was wars dann ? Laß mich raten....

[Chronoworks]

Hast du eine Dichtung aus Graphit von so einem "Dichtungssatz" verwendet?

Dann dürfte deine Dichtung jetzt so aussehen:



Ein Dichtungswechsel bei der Mk3 macht man immer mit

a) Ajusa Semi-Metalldichtung mit Kopf planen
b) Metalldichtung. Welche is egal. Mit Kopf / Block planen, Kolben raus etc.
c) es nochmal mit Option a / b

Mach einen Druckverlusttest und du weisst bescheid. Alles andere ist Raten & "Ich weiß es, will es aber nicht wahrhaben"

[Mr.Cool]

Zitat von Chronoworks

Hast du eine Dichtung aus Graphit von so einem "Dichtungssatz" verwendet?

Dann dürfte deine Dichtung jetzt so aussehen:



Ein Dichtungswechsel bei der Mk3 macht man immer mit

a) Ajusa Semi-Metalldichtung mit Kopf planen
b) Metalldichtung. Welche is egal. Mit Kopf / Block planen, Kolben raus etc.
c) es nochmal mit Option a / b

Mach einen Druckverlusttest und du weisst bescheid. Alles andere ist Raten & "Ich weiß es, will es aber nicht wahrhaben"

Warum dann immer so ehrlich direkt.

[Chronoworks]

Zitat von Mr.Cool

Warum dann immer so ehrlich direkt.

Ja was soll ich sagen?

Ei ei ei, ist bestimmt nur der verstopfte Kühler?

Und nachher dann ..."OOohh, doch kaputt"?

Die Zeichen sind ja nun eindeutig.

[Mr.Cool]

Ne ne,
schon alles klar.
Also die Ajusadichtung ist drin.
Zieh jetzt erstnochmal auf 100Nm nach.
Dann seh ich weiter

[pmscali]

Zitat von Chronoworks

Ja was soll ich sagen?

Ei ei ei, ist bestimmt nur der verstopfte Kühler?

Und nachher dann ..."OOohh, doch kaputt"?

Die Zeichen sind ja nun eindeutig.

Naja, ich bin grad wieder über mein Dad seine drüber, da hab ich damals eine 1,2er Cometic verbaut.

der hat dann auch wasser wieder rausgedrückt und da wurden auch gleich wieder Unkenrufe nach der Zylinderkopfdichtung laut,

aber das der Kack Originalkühler schon 22Jahre drinn ist und die Visco nimmer läuft wollt er net hören, lieber nochmal die Kopfdichtung neu machen, damit man sich da sicher ist, ja kein Geld für nen kühler investieren..

[Mr.Cool]

Zitat von Chronoworks

Ja was soll ich sagen?

Ei ei ei, ist bestimmt nur der verstopfte Kühler?

Und nachher dann ..."OOohh, doch kaputt"?

Die Zeichen sind ja nun eindeutig.

Ja gut,daß ich nicht alles wieder aufgerißen habe.
Viskolüfter nach vorgabe übertholt und alles in butter.

[Mr.Cool]

Was mich am allermeisten wundert,ist die Tatsache,daß wenn der Motor wieder abkühlt,der Kühler rand voll ist.Wären da Co drinn,glaube ich nicht,daß das dann auch der fall wäre.Leider ist die Gute nicht angemeldet,sonst würde ich auch gerne den Co Test machen.Generell bin auch ich derjenige der bei diesen Anzeichen zu 100% auf ZKD Diagnostiziert.Kommt mir aber trotzdem irgendwie ich weiß auch nicht.