Kolbenkipper

[Andreas-M]

Die einzelne Nummer auf dem Deckel neben der Standzmakierung (dem "Z") ist die Zahl die Du brauchst.




Dürfte bei Dir auch nicht anders aussehen als sonst... : (siehe Foto)

[Passepartout]

Danke. Ich muß nochmals schauen. Komm nur grad net hin.

[gitplayer]

Ich sag mal so, nimmt man Lager von bspw. ACL und Co., die ja viele schon verbaut haben, wird da auch nicht jedes einzelne Lager extra nach irgendeiner Nummer ausgesucht. Da gibt's ein Maß und gut is.

Damit fahren viele rum, auch mit richtig Leistung und das funktioniert genauso.

Wenn du die Welle poliert hast, damit eventuelle leichte Riefen raus sind, stimmt vermutlich sowieso nicht mehr, was da angegeben ist.

[Passepartout]

Zitat von gitplayer

Ich sag mal so, nimmt man Lager von bspw. ACL und Co., die ja viele schon verbaut haben, wird da auch nicht jedes einzelne Lager extra nach irgendeiner Nummer ausgesucht. Da gibt's ein Maß und gut is.

Damit fahren viele rum, auch mit richtig Leistung und das funktioniert genauso.

Wenn du die Welle poliert hast, damit eventuelle leichte Riefen raus sind, stimmt vermutlich sowieso nicht mehr, was da angegeben ist.

Doch, stimmt noch, ich habs mit nem Mikrometer rausgemessen. (aufs tausendstel), keine normale "Mikrometerschraube" die nur aufs 100tel geht...)

[Passepartout]

Soderle,

jetzt kann man meinen unmaßgeblichen Thread langsam in Build up verschieben... Hoff ich

Und weiter gehts mit den dummen Fragen:

BOV: Also, in der Halle muß es wohl diebische Mäuse geben. Ich finds grad nicht zum überprüfen. Falls ich es finde: Ich blase da mal rein und schaue obs aufmacht, oder wie überprüfe ich das sonst? Da ich einen Grand Canyon und keinen Riß im Abgasgehäuse hatte gehe ich mal von "nicht mehr ganz iO." aus.

Wenn kaputt (ja da gibts 100 Threads dazu), was würdet ihr empfehlen? Also geschlossen natürlich. (Frankensupra hat mir das ja wegstiebitzt^^)
Saab bzw Bosch BOV? Oder dieses Nachfolge Kaysers? Einstellbar oder nicht? Metallmembran? Soll halt langlebig sein. Und ein paar Optionen nach "oben" offen lassen.

Dann weiter zum Knie und zur Downpipe:
John hat geschrieben, daß er die Knie von suprasport.nl immer nachschleifen lassen muß. Hat außer John noch Erfahrung damit? Und dort gibts eine Downpipe

http://suprasport.nl/Toyota/Supra-MA...npipe-MA70-GTE

Gibts da Erfahrungen? Nur Interessehalber.

Da ich bald ne Downpipe bekomme, die sich vor dem Flexrohr verengt, habe ich vor, das Ding aufzuflexen und ein dickeres Flexrohr dranzuschweißen .
Wo kauft ihr denn sowas? (Nicht aus Edelstahl). Danke für die Tips.

[Passepartout]

Kolben drin, Haupt- und Pleuellager, Ölpümpchen drin, und alles hat geklappt, ein Wunder.
Obwohl das mit den Ölabstreifringen ja ein Gefummel ist.
Jetzt noch das Ölwännchen lackiert, dann isser ja schon fast fertig

[Passepartout]

Stolz bin....

Block
Kopf
Getriebe
Feierabend

[Passepartout]

Und sie schnurrt wieder wie eine zufriedene Katze.
400km ohne Probleme. Alles dicht, keine Geräusche. Ein Wunder....

Jetzt nur noch irgendwann den Rest rein, K-Sport und EBC, dazu die Sandtler GT. Dann erstma das Gröbste erledigt....

Danke an alle für die Tips.

[Amtrack]

So solls sein.

[Waisenhaustuning]

Glückwunsch !

Da kann der Winter ja noch lang und ideenreich werden...

[Passepartout]

Danke, ein blindes Huhn....
Kleines Update und ne Frage

10 Blatt Visko und die 2 kleinen Lüfterchen mit Wirbelwand sind drin. Offenes Knie und ne 3 Zoll Downpipe auch. Bin aber noch nicht gefahren, bei dem Wetter.... Chaos in Nürnberg heut früh mit gefühlten 0,5 cm Schnee^^

Als nächstes leg ich die Lüfter auf Dauerplus (wie hier beschrieben) mit nem kleineren Tempschalter.
Eine elektrische Wasserpumpe habe ich auch.

Die Lüfter sollen laufen, wenn die 97°C überschritten sind (oder doch lieber nen 92°C Schalter?)
Das machen sie ja dann sowieso mit Zündung an. Meine Idee ist nun, die Zusatzpumpe dann loslaufen zu lassen, wenn Zündung aus. Also Relais mit Öffner, darüber die Pumpe parallel zu den Lüftern.

Frage: Wo greife ich am Besten KL15 im Motorraum ab?

[Passepartout]

Soderle, mal wieder was neues von meiner Lady.
K-Sport Street jetzt ENDLICH verbaut. Nach 18 Wochen Lieferfrist... Dabei gleich noch die Sandler GT, EBC und Goodridge Leitungen.
Das K-Sport vorne auf 60 hinten auf 80 freies Gewinde. Ich bin begeistert.
Mir gefällt das total, dezent, aber doch schön^^.
Dämpferabstimmung auf "empfohlen", vorne eine Umdrehung, hinten zwei. Muß ich wohl mal fahren. Hat da jemand schon genaue Erfahrungen?

Aber zur Downpipe nur 9 cm freien Weg vom Boden aus... hoffentlich gehts durch.

[FreddyFreak]

Du brauchst nur 8cm zum festen Karosserieteil, meinte ein TÜver zu mir. Also geht locker durch

[Zwutsch]

8 cm im voll besetzten Auto !!! Das könnt eng werden wenn er leer nur 9cm hat.

[pmscali]

Zitat von Passepartout

10 Blatt Visko und die 2 kleinen Lüfterchen mit Wirbelwand sind drin. Offenes Knie und ne 3 Zoll Downpipe auch...
Als nächstes leg ich die Lüfter auf Dauerplus (wie hier beschrieben) mit nem kleineren Tempschalter.
Eine elektrische Wasserpumpe habe ich auch.

Die Lüfter sollen laufen, wenn die 97°C überschritten sind (oder doch lieber nen 92°C Schalter?)
Das machen sie ja dann sowieso mit Zündung an. Meine Idee ist nun, die Zusatzpumpe dann loslaufen zu lassen, wenn Zündung aus. Also Relais mit Öffner, darüber die Pumpe parallel zu den Lüftern.

Frage: Wo greife ich am Besten KL15 im Motorraum ab?

hast du schon einen anderen Kühler drinn und die Viscoflüssigkeit gemacht?

die elektro-Kühler auf dauer laufen zu lassen ist auch nur ein Notstand, wenn ein ordentlicher kühler drin ist und die Visco taugt dann hast du mit den 10 Blatt lüfter auch mehr als ausreichend kühlung.