Kolbenkipper

[Passepartout]

OK, Leuts, danke für die Tipps.
Ich weiß aus meinen Job, daß Öltemp über 140 langsam kritisch wird, 150 is max, und wenn man bei 160 kein xW60 drin hat, isses vorbei^^ (Glaubt mir)

Ich weiß aber auch, daß z.B. bei einigen M-Motoren mit Ölkühler das Prob besteht, wenn das Öl nicht mehr 100°C erreicht. Da verdampft der Wassereintrag im Öl einfach nimmer. Und das kann auch übel werden.

Also sollte das Ziel die normale Öltemp von 120° sein. Da ist alles im Lot.
Na, mal schauen, wie ich das manage.

[patrickp1979]

Hab bei meiner einen 30 Reihen Kühler mit Thermostat eingebaut und läuft super damit.

[patrickp1979]

Unter anderem habe ich aber auch einmal gelesen in einem Motorsport Forum das man den Ölkühler von der Literzahl an die des Motorhubraum mindestens anpassen sollte !!!
Also 3Liter Hubraum sollten auch 3 Liter Kühler eingebaut werden.

[pmscali]

Zitat von patrickp1979

Unter anderem habe ich aber auch einmal gelesen in einem Motorsport Forum das man den Ölkühler von der Literzahl an die des Motorhubraum mindestens anpassen sollte !!!
Also 3Liter Hubraum sollten auch 3 Liter Kühler eingebaut werden.

Das hast du sicherlich falsch verstanden, ein 3 Liter Ölkühler wär größer wie der Serienmäßige Wasserkühler,

War bestimmt auch auf den Wasserkühler bezogen.

[Passepartout]

Geht langsam aber stetig voran.

Mal wieder ne Frage

Wenn man JE Kolben Übermaß 0.2 Inch incl. Ringe bestellt...
Was macht der Motorbauer damit? Aus unbestätigten Quellen habe ich gehört, daß das Maß der Kolben verschieden ist, und man den Zylinder auf dieses Maß hohnen muß. Und was mich völlig verwirrt, man muß die Ringe danach noch anpassen?

Kann ich fast net glauben