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Alt 08.05.2013, 06:36   #1
Silent Deatz
Junger Hüpfer
 
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Registriert seit: Sep 2003
Ort: Zoorich
Beiträge: 12.912
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Silent Deatz wird schon bald berühmt werden Silent Deatz wird schon bald berühmt werden
AW: Greddy Boostcontroller
Zitat:
Zitat von Andreas-M Beitrag anzeigen
Mehr als auf und zu macht das Greddy-Ventil auch nicht.
Ist auch nur ein Magnetventil.
Mit einem anderen vergleichbaren gehts genauso gut.
Na soooo einfach ist es nun auch nicht. Mann muss halt wissen mit welcher Frequenz das Ventil angesteuert wird, die Polung ist wichtig. Beim manchen N75 Taktventilen ( kommen von VAG) ist es egal wie man die polt bei anderen wiederum nicht.
Eine falsche Polung kann das Ventil ganz schnell über den Jordan gehen lassen.
__________________

Seilänt Dätz of doom!

"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme

Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
Silent Deatz ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08.05.2013, 20:39   #2
Andreas-M
[NSH]Schlossgespenst
 
Benutzerbild von Andreas-M
 
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Niedersachsen-Oldenburg
Beiträge: 12.117
iTrader-Bewertung: (8)
Andreas-M wird schon bald berühmt werden
AW: Greddy Boostcontroller
Deshalb schrieb ich ja "mit anderen vergleichbaren".
Das man kein Magnetventil ausm Sanitärbereich nimmt,
und das das Ventil richtig angeschlossen wird, gehe ich eigentlich von aus.
Es MUSS auf jeden Fall keins von Greddy himself sein...
__________________



Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot:
"Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!"

----------------- NSH - NordSeeHorde -----------------
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