Meine Neue MK3 - Seite 28 - Toyota Supra

Chronoworks · 27.03.2013, 12:29

Ich bin sehr gespannt.

Brauch dann nur die CAD Datei

Amtrack · 27.03.2013, 12:35

Kleiner Hinweis am Rande:

Bei den schönen bling-bling VDD sollte dann auch ne Lösung für das ISC gefunden werden.
Die Kurbelgehäuseentlüftung ist ja schön gemacht.
Kann man sich was passendes draufschrauben und nen Catch-Tank irgendwohin (wo nur??).

Beim ISC nen Luftfilter davorpappen und zukleben bis der Leerlauf passt finde ich keine optimale Lösung

Chronoworks · 27.03.2013, 12:58

Zitat:

Zitat von Amtrack

Bei den schönen bling-bling VDD sollte dann auch ne Lösung für das ISC gefunden werden.

VDD?
Bei der Dichtung?
Hä?

Zitat:

Zitat von Amtrack

Beim ISC nen Luftfilter davorpappen ...

Das ISC sitzt an der Ansaugbrücke? Beim FFIM kann man das doch ganz hervorragend adaptieren und weiter benuzten? Wo ist der Zusammenhang mit den Ventildecken?

pmscali · 27.03.2013, 13:13

Zitat:

Zitat von Chronoworks

VDD?
Bei der Dichtung?
Hä?

Das ISC sitzt an der Ansaugbrücke? Beim FFIM kann man das doch ganz hervorragend adaptieren und weiter benuzten? Wo ist der Zusammenhang mit den Ventildecken?

er meint das mit mit dem Schlauch vom isc halt über die Deckel muss,

das schaut halt beknackt aus.

Chronoworks · 27.03.2013, 13:38

Hast du nicht eh nen FFIM?

pmscali · 27.03.2013, 13:41

ja hab ich.

aber bei der Arbeit wärs ja schade nur ein satz zu machen oder?

Amtrack · 27.03.2013, 13:45

Immerhin einer, der mich versteht.

Cali hats erfasst

Die Originallösung sieht einfach bescheiden aus, und wenn man sich schon so ne schöne Lösung für die Entlüftung ausgedacht hat, dann kann man das noch einen Punkt weiterdenken und fürs ISC auch was feines machen.
Die Optik würde es danken.

Ich denke da stimmen einige im Forum zu - sieht halt wirklich aus wie reingeschi**en im Original...

pmscali · 27.03.2013, 13:55

Zitat:

Zitat von Amtrack

Immerhin einer, der mich versteht.

Cali hats erfasst

Die Originallösung sieht einfach bescheiden aus, und wenn man sich schon so ne schöne Lösung für die Entlüftung ausgedacht hat, dann kann man das noch einen Punkt weiterdenken und fürs ISC auch was feines machen.
Die Optik würde es danken.

Ich denke da stimmen einige im Forum zu - sieht halt wirklich aus wie reingeschi**en im Original...

Problem bei den Deckeln ist halt das eine FFim verbaut werden muss weil die Deckel höher kommen und dann hinten auch kein platz mehr sein wird für die umlenkung.

Chronoworks · 27.03.2013, 14:15

Zitat:

Zitat von pmscali

Problem bei den Deckeln ist halt das eine FFim verbaut werden muss weil die Deckel höher kommen und dann hinten auch kein platz mehr sein wird für die umlenkung.

Womit sich das dann wohl wieder erledigt hätte.

@Amrack:

Sorry, bin nicht sofort durch die vielen wichtigen VDD ISC Abkürzungen durchgestiegen

pmscali · 27.03.2013, 14:23

kann aber nicht flacher werden, ne größere entlüftung verbauen und das bei nen Motor mit mehr druck,

da saugts dir dann bei ladedruck gleich das öl rein.

Tyandriel · 27.03.2013, 14:36

ich bräucht noch nen Kopf, aber bei evt. bevorstenden Investitionen is in meiner Auto-Kasse grad Ebbe :-/

Chronoworks · 27.03.2013, 14:48

Was ist denn aus dieser Auspuff Entsorgung über Venturieffekt geworden?

Geht das jetzt? Hat der Nexuid das jetzt probiert? Oder bläst es die Abgase durch Auspuffgegendruck wieder ins Kurbelgehäuse zurück?

pmscali · 27.03.2013, 15:04

Was ist den mit den alten kopf?

mit der düse weis ich nix genaues.

Chronoworks · 27.03.2013, 15:15

Also was ich weiss, man kann das ISC an die Ventildeckelentlüftung anschließen. Das geht, schmoddert aber die Ansaugbrücke über längere Zeit voll.

Tyandriel · 27.03.2013, 15:19

Nockenwellenlager Abgasseite eingelaufen, Bilder im "Biete rote NT Targa" Thread

27.03.2013, 12:29	#406
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27.03.2013, 12:35	#407
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27.03.2013, 13:38	#410
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27.03.2013, 13:41	#411
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27.03.2013, 13:45	#412
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27.03.2013, 14:23	#415
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