Lohnt sich Umbau von MKIII auf J-Spec Bremse

[pmscali]

Zitat von gitplayer

Also, ein kurzer Ausflug auf Toyodiy hat ergeben, daß auch die JZA70 GTTR die gleiche Bremssättel hat, wie alle deutschen Mk3 mit ABS. Von daher: Scheiß drauf.

Ich bin der Meinung das es um die Mk4 Jspec Bremse geht allein schon wegen den Adaptern.

[Andreas Köster]

also nun doch mk4 geraffel;is besser,frag grizzly,meine der hat die verbaut...

[Andreas Köster]

Zitat von BAD_SUPRA

er hat aber eben ERST (LOL) den entscheidenen Hinweis gegen, er will auf MK4 Bremse umrüsten... die soll schon besser sein

Find aber wenn nagelneue H&B Bremsschreiben und Beläge drin sind mit Stahlflexleitungen und jemand der sich damit auskennt und die Bremse gescheit neu Befüllt mit Flüssigkeit.. ist das ne ordentliche Bremse...

nö,ausser deine karre schafft keine 200 und mehr,den da 1 notbremsung und es sind neue scheiben fällig.....

oder wenn du mal wasserschlag auffee heisse bremse bekommst,wirste dich wundern was mit den scheibchen so passiert

[dogbony]

wie gesagt, die NT wird nur zum cruisen bei schönem Wetter bewegt. Theoretisch reichen da auch die Serienbremsen. Nur hab ich halt die 2Kolben Anlage der MKIV hier rumliegen. Da bietet es sich halt an. Außerdem soll sie so original wie möglich bleiben. Aber wie BAD schon sagt, bessere Scheiben und Beläge wären nicht verkehrt.
Adapter brauche ich aber auf jeden Fall.

[supramkIII]

Hi Jürgen

Gab´s da nicht von Sandtler die Hitze behandelten Scheiben?

Dazu dann EBC Beläge dazu noch Stahlflexleitungen und die originale Bremse dürfte voll ausreichen.

Gruß Holger

[motorsport-e9]

Zitat von supramkIII

Hi Jürgen

Gab´s da nicht von Sandtler die Hitze behandelten Scheiben?

Dazu dann EBC Beläge dazu noch Stahlflexleitungen und die originale Bremse dürfte voll ausreichen.

Gruß Holger

Ja das Setup fahre ich auf meiner NT MKIII.
Der Unterschied zum original Setup sind Welten!