Sequentielle Einspritzung

[CanisLupus]

Es wird jede Umdrehung eingespritzt. Was würde denn ein Zylinder machen wenn nur jede 2. eingespritzt werden würde und das Benzin was rein soll schon lange verflogen ist?
Wie ihr schon sagtet ist Group Injection Benzinverschwendung aber zur damaligen Zeit ging es wegen der rechenleistung der Steuergeräte nicht anders als alle Düsen Gleichzeitig oder im besseren Fall evtl nur noch 2 oder so gemeinsam

[Chronoworks]

Zitat von CanisLupus

Was würde denn ein Zylinder machen wenn nur jede 2. eingespritzt werden würde

Die verbrannten Abgase im Auslasstackt rausdrücken

[pmscali]

Wir sollten den Einspritzbeginn und die einspritzung der Einspritzventile da mal etwas differenzieren..

aber Einspritzen wird er erst wenn das Einlassventil aufmacht, und das macht jede 2te. KW umdrehung auf weil wir ja noch 4 Takter fahren.

ich kann aber grad nicht nachvollziehen wie ihr drauf kommt das da zuviel eingespritz wird?

Selbst wenn er 2 mal einspritzen würde bleibt das vorm Ventil hängen bis das aufmacht, ist halt dann nur uneffektiver die Verbrennung.

wenn er 2 mal einspritzt dann halt auch nur weniger und nicht gleich die ganze menge.

wenn er zuviel einspritzen würde, würde er ja immer zu fett laufen.

[CanisLupus]

Zitat von Chronoworks

Die verbrannten Abgase im Auslasstackt rausdrücken

Schon Richtig

Muss mich den 7M betreffend auch korrigieren was die Einspritzung angeht http://www.suprasonic.org/public_htm...yotainjection/

GROUPED INJECTION
Injectors are grouped into pairs. The pairs consist of two consecutive cylinders in the firing order, and each pair is driven by a separate driver circuit. Four cylinder engines in this group use two groups of injectors, six cylinder engines three groups, and the early Lexus v8ís use four groups of injectors.
Injection is timed to deliver fuel immediately preceding the intake stroke for the leading cylinder in the pair. One group is pulsed once per engine cycle, delivering the entire calculated charge of fuel. This timing method ensures that the fuel does not linger behind the intake valve, thereby, reducing emissions, improving fuel economy and throttle response. Toyota uses two different TCCS drive circuits, voltage controlled and current controlled, along with low or high impedance injectors on the Grouped Injection family.

Mea Culpa

[Chronoworks]

JETZT hab ichs gechecked!! Heureka!

Danke!

[pmscali]

Zitat von Chronoworks

JETZT hab ichs gechecked!! Heureka!

Danke!

Übersetzt mal Bitte, kann kein English, Russisch oder was auch immer.

[Chronoworks]

Also im Prinzip ist das wie du sagst.

Es wird immer paarweise eingespritzt, 2 Zylinder a 3 Gruppen beim R6 / V6 gleichzeitig und zwar kurz vor Öffnen zum Ansaugtackt pro Kurbelwellenumdrehung. Der führende Paarzylinder verantwortlich für die Drehrichtung der Welle ist Referenz.

Wasted Spark geht, wasted injection geht mal gar nicht. Da war mein Denkfehler.

Optimal ist das aber trotzdem nicht. Singel Injection wäre besser.

Korrespondiert auch mit den Zündzeiten. Demnach müssten ja beide Group Injected Zylinder auch kurz danach gezündet werden.


Einspritzdüsen: 1&4 - 3&5 - 2&6 group inject
Zündreihenfolge 1&6 - 3&4 - 2&5 wasted spark


So macht das ja auch Sinn