Ölverbrauch

[Berti]

Warum eigentlich einen ristriktor?
Die Komponenten sind alle Stock und das sollte doch auch so laufen.

[Silent Deatz]

Zitat von Berti

Warum eigentlich einen ristriktor?
Die Komponenten sind alle Stock und das sollte doch auch so laufen.

Du brauchst keinen restriktor. Den braucht man gelegentlich bei anderen Turboladern.

[Berti]

Wenn es der Turbo ist wieso gibt's dann kein Rauch wenn der Lader Druck aufbaut? Könnte das öl direkt an der Welle abgasseitig vorbeilaufen? Im Schiebebetrieb müsste die Welle ja stillstehen und so eventuell das öl dort vorbeidrücken.

[pmscali]

Zitat von Berti

Wenn es der Turbo ist wieso gibt's dann kein Rauch wenn der Lader Druck aufbaut? Könnte das öl direkt an der Welle abgasseitig vorbeilaufen? Im Schiebebetrieb müsste die Welle ja stillstehen und so eventuell das öl dort vorbeidrücken.

Unter last haut dein motor genug abgase raus die nicht schnell genug durch deine dämpfer gehen und dadurch sich dein abgasgegendruck erhöht und dann wieder alle passt.

ich hab ähn. Problem. bei mir liegst an den ventilsschaftdichtungen.

Wenn deine Kompressionswerte passen und zkd und ventilschaftdichtungen gemacht sind kannst nur noch am Turbo mit liegen.

bzw. was wurden denn für schaftdichtungen verbaut? Marke?

[Amtrack]

Zitat von Berti

Im Schiebebetrieb müsste die Welle ja stillstehen und so eventuell das öl dort vorbeidrücken.

Die Welle steht nur, wenn der Motor steht - so ganz grob gesagt.
Auch im Schiebebetrieb drehen sich die Räder des Laders, es werden ja trotzdem Gase (in dem Fall Luft) komprimiert und ausgestoßen.

Im Schubbetrieb hast du quasi ne große Luftpumpe, sieht man auch schon an den Abgastemperaturen.

[Berti]

Waren die schaftdichtungen aus dem ajusa Dichtsatz.

[pmscali]

Zitat von Berti

Waren die schaftdichtungen aus dem ajusa Dichtsatz.

Die sollten Passen.

hast du beide kats entfernt oder nur den Vorkat?

[Berti]

Alles Raus