Zündaussetzer Teillast

[stefankerth]

Ist nur beim Tempo halten.´

Mit dem Emanage wars nur unter Last fällt mit gerade ein.

Zündsystem ist noch Serie.
Was ich mit schon gedacht habe evtl. ist das noch ein Synkronisationsproblem mit der Spulenkodierung, das evtl. der Arbeitende /Ausstoßende Zylinder ein 2-tes mal gezündet wird.
Sollte ich ja durch ändern des Zündkennfeldes überprüfen können.

Was bei dem Emanage auch noch war und ich nie dahinterstieg:
Wenn man im leerlauf den ZZP > 10 grad in Richtung früh verstellt halt der Drehzhalmesser bis ca. 2000 rpm nix mehr angezeigt, evtl kann das mal ein EMU nutzer nachprüfen!

Der Motor lief normal weiter, nur DZM keine funktion mehr => Zünden und Impuls zum DZM scheinen unabhängig voneinander zu sein???

[gitplayer]

Hab mir den Schaltplan grad angesehen:





Relevant für den DZM ist die Leitung IG- vom Ignitor.

Die Ecu scheint da keine direkte Verbindung zum DZM zu haben, von daher kann das schon möglich sein.

[stefankerth]

Also eben noch mal getestet....

3000 - 3500 Rpm bei 0 Bar Druck.

Drüber und drunter ists ok.

[pmscali]

Zitat von stefankerth

Also eben noch mal getestet....

3000 - 3500 Rpm bei 0 Bar Druck.

Drüber und drunter ists ok.

wie ist denn dein AFR wert in dem Bereich?
hast doch jetzt die Aem verbaut.

[stefankerth]

Zitat von pmscali

wie ist denn dein AFR wert in dem Bereich?
hast doch jetzt die Aem verbaut.

der passt... AFR 14 - 15

Hörst nur ein bisschen Plopp Plopp Plopp und dir Kiste ruckelt und der Zeiger zuckt....

[stefankerth]

Problem gelöst.....

zündzeitpunkt war in diesem bereich zu früh, somit erfolgte der Zündvorgan bevor die IGTa IGTb leitungen das neue spulenpaar codiert hatten.....

habe jetzt komplett 10 Grad weniger vorzündung, und es ist weg.