Einige Fragen zur MK3

[pmscali]

Ähmmmmm mal langsam!!

9,1 liter kanns losgehen, regelfall eher um die 12-13, bei öfteren stadtverkehr nicht unter 14liter.

du kannst auch mit einer Ajusa Kopfdichtung 300ps fahren.
wenn du eh net mehr wie 300 willst dann würd ich auch nur noch die Ajusa Verbauen.

Downpipe muss aber unbedingt geändert werden,

Lader, kopf block, llk kannst dann lassen.

Verschleißteile gibs hier:

www.Toyota.de

[dreas]

Verschleissteile bekommst du zb auch bei kfzteile24.de. , hier im Forum gibts auch supraparts, der verkauft auch supra teile!

Und ganz zur Not kannst du auch zu Toyota fahren aber nimm schon mal Geld mit! :-P

[Atreju]

Achso. Ja dies ist auch noch im grünen Bereich. wenn der Spass stimmt

Es ist so - ich muss zwar niemandem etwas beweisen, aber die Supra sieht schnell aus, da sollte sie auch zumindest eine Honda Integra oder ähnlich zersägen. Bei der Celica ist das Problem die Kolben. Die halten Dauerbelastungen von mehr als 270PS nicht ohne Kolbenstegbrüche aus. Wie sieht dies bei der Supra aus?

Angenommen ich wechsle die ZKD, Downpipe und noch ein paar kleine Dinge
(ca so wie diese hier Klick was liegt hier drin?

[gitplayer]

Man sollte halt nicht erwarten, daß man sich ein 20 Jahre altes Auto kauft, und nie irgendweas kaputt geht.
Besonders dann nicht, wenn man sportlich fahren will. Und bei Tuning schon 3 Mal nicht.

[Atreju]

Diese Erwartung habe ich durchaus nicht. Ich kenne es von der Celica. Da geht einiges Kaputt und das trauert mich auch nicht.

Aber nicht dass sie so anfällig sind wie alte Alfas oder Fiat

[pmscali]

Zitat von Atreju

Angenommen ich wechsle die ZKD, Downpipe und noch ein paar kleine Dinge

Du brauchst zuerst.

Alukühler
Anderes Thermostat
evtl neuen Kühlerdeckel
evtl neue Kühlerschläuche

Andere Downpipe ohne 1 Kat und in 3" also nix zamgebasteltes

Ölfilter+ öl
Luftfilter
Benzinfilter
dabei gleich noch Ventile einstellen.

dann bist erstmal wieder gut auf serienleistung und sind schon locker 700Öcken weg,

danach kannst nach tuning schauen.

[Atreju]

Zitat von pmscali

dann bist erstmal wieder gut auf serienleistung und sind schon locker 700Öcken weg,

danach kannst nach tuning schauen.

Also 700.- ist ja kein Betrag.. wenn ich 2000.- in ein ansonsten technisch gutem Auto investiere ist dies auch nicht weiter schlimm...

[Chronoworks]

Im Prinzip ist die MK4 eher so die Low Budget Karre.

Wenn man bedenkt was man so in die MK3 stecken muss damit man auf die selbe Leistung kommt...

Also eigentlich sind die MK3 Fahrer die stinkreichen

[pmscali]

Zitat von Chronoworks

Im Prinzip ist die MK4 eher so die Low Budget Karre.

Wenn man bedenkt was man so in die MK3 stecken muss damit man auf die selbe Leistung kommt...

Also eigentlich sind die MK3 Fahrer die stinkreichen

ja da ist schon irgendwie was wahres drann,

dafür ist die Mk3 in der anschaffung günstiger, obwohl die richtig guten auch schon bei teilweise 11t losgehen mit wenig km.

[Atreju]

Also eine Handgeschaltete MKIV in einigermassen gutem Zustand geht in CH bei 40'000.- los und endet bei 70'000.- für die besseren Modelle. Eine MKIII kriege ich ab 7000.- einigermassen gut erhaltene Exemplare..

Sieht dies in DE so dramatisch anders aus?