nt umbau "dichtung ?"

[DizZaster]

Der 2jz gr hat ja den gleichen motor wir die gte bis auf paar kleine änderungen so weit ich weiß ..sprich zkd und co.

Zitat von suprafan

Da wäre ich vorsichtig, das kann man zwischen verschiedenen Motoren nicht ohne weiteres vergleichen. Da spielt z.B. noch die Brennraumgeometrie eine gewichtige Rolle... kann natürlich sein dass es beim 2JZ-GE auch geht (ich kenn den Motor nicht so gut), aber nur weil man das mit irgendeinem Honda machen kann, heißt das noch lange nicht, dass man's mit jedem Motor kann.

[suprafan]

Ja, aber es ging hier bei team-octane um den Vergleich zwischen dem Honda-1.6er und dem 2JZ und der Schlussfolgerung, dass man den 2JZ-GE auch mit hoher statischer Verdichtung zusätzlich aufladen können müsste.
Der 2JZ-GTE hat ja eben eine geringere statische Verdichtung als der 2JZ-GE.

[DizZaster]

Zitat von suprafan

Ja, aber es ging hier bei team-octane um den Vergleich zwischen dem Honda-1.6er und dem 2JZ und der Schlussfolgerung, dass man den 2JZ-GE auch mit hoher statischer Verdichtung zusätzlich aufladen können müsste.
Der 2JZ-GTE hat ja eben eine geringere statische Verdichtung als der 2JZ-GE.

Darauf habe ich ja angespielt das der motor turbo aufgeladen werden kann das es ihn ja mit dem twinturbo schon gibt...

[suprafan]

Natürlich kann man ihn aufladen, darum geht's mir nicht. Lies die Beiträge von team-octane und mir nochmal.
Es ging team-octane und mir darum, ob das ohne weiteres geht, ohne die statische Verdichtung des 2JZ-GE zu verringern. team-octane hatte den Honda-1.6er als Beispiel herangezogen, dass man auch ohne Verringerung der Verdichtung den Motor aufladen könnte. Ich hielt das aber nicht für ohne weiteres auf den 2JZ übertragbar. Nichts weiter.

Dass man den 2JZ-GE grundsätzlich aufladen kann, steht gar nicht zur Debatte.

[DizZaster]

Zitat von suprafan

Natürlich kann man ihn aufladen, darum geht's mir nicht. Lies die Beiträge von team-octane und mir nochmal.
Es ging team-octane und mir darum, ob das ohne weiteres geht, ohne die statische Verdichtung des 2JZ-GE zu verringern. team-octane hatte den Honda-1.6er als Beispiel herangezogen, dass man auch ohne Verringerung der Verdichtung den Motor aufladen könnte. Ich hielt das aber nicht für ohne weiteres auf den 2JZ übertragbar. Nichts weiter.

Dass man den 2JZ-GE grundsätzlich aufladen kann, steht gar nicht zur Debatte.

Achso okay dran vorbei gelesen ...im grundegenommen kannst du ihn schon ohne weiteres aufladen aber er wird über die 14,-- bar kommen so das sich der kraftstoff selbst verdichtet wie beim diesel...also er würd laut meines wissens wenn de zu viel bar mit dem lader hast zum klopfen anfangen....( aussage meines meisters) bei den vtec motoren ist wahrscheinlich eine nicht so hohe verdichtung vorhanden womit dies möglich sein kann

[DizZaster]

Also mit der normalen 10,0:1 dichtung müsstest du zwischen 400 -500 ps fahren können aber ratsam wärs die dichtung vom gte schon...

[team-octane]

in wie weit die brennraum-geometrie eine ernste rolle spielt kann ich nicht beurteilen. wer darüber was weiß??

aber ich kann's mir kaum vorstellen. ob das gemisch im brennraum noch dreimal mehr verwirbelt oder sich linksrum dreht... meinst'e das macht wirklich was aus? i don't know!

ich würde denken maßgeblich ist die verdichtung. und schaut euch die aktuellen motoren an. ein 2.0 tfsi hat eine verdichtung von 10,5:1

http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/...ab2_20tfsi.pdf

deswegen, die verdichtung beim ge ist gar kein problem. in den usa fahren sie die ge-kisten mit entspannten 600+ ps ohne den motor zu öffnen. klar weiß keiner wie lange es hält. aber dann muss man, glaub ich, die leute hier im forum die auf leistung wert legen mal wieder wachrütteln. das wir nicht nur über tuning ala atu sprechen.

namenhafte sportwagenhersteller bauen sportwagen mit 500ps und dafür legt man dann auch mal ne 100T€+ auf'n tresen. da hatten zu dem auch einfach mal 50 hochqualifizierte ings. ihre finger dran.

und wenn wir hier davon reden, das wir "amateure" ein zames serien-kfz in ein 500ps rennboliden verwandeln wollen, würde ich eine gewisse opferbereitschaft erwarten! dass das alles unsagbar viel geld kostet, und jeder motordefekt die ein oder andere träne zum kullern bringt, das ist nun mal so.

ich fahr inzwischen irgendwas in richtung 800pferdchen, wenn sie mal laufen, und ich bin nicht ohne grund adac-plus-mitglied!!