EGT Seriennah

[stefankerth]

Ja das weiß ich mit der Brachialen überschneidung und dem einmessen....
ist schon sehr groß bei den BC wellen habe es jetzt noch nicht rausgemessen aber theoratisch müssten sie so ca. 40 Grad haben
wie geasgt die egt ist knapp 500 grad damit kann ich ja noch leben,
aber wie gesagt im stand habe ich prob die wassertemp runter zu bekommen komme so auf ca 92 grad.... bei laufenden Lüftern.

Motor dreht mit ca 950 rpm, bei -0,5 bar druck.... weniger geht mit den nochenwellen nicht mehr.... also entweder ist mein Kühler scheiße die Lüfter sind scheiße, das wasser läuft zu schnell durch den kühler oder ich produziere zu viel wärme im motor.... oder mein sensor misst flasch.
die seriananzeige ist deutlich unter mitte....

[danielMA70]

Wenn der 40° Überschneidung hat ist das viel zuviel.....

Aber das weißt Du ja ..... also EV Richtung früh AV spät-------

auf jedenfall musst Du das mit der Überschneidung hinkriegen sonst hast du zuviel Verlust .... über 3000 1/min fast keine oder keine Überschneidung...... ...

wie läuft die kiste denn im Leerlauf....

Können auchmal telefonieren wenn Du willst

[stefankerth]

Och leerlauf ist soweit gut....

1 bar habe ich bei 4200 rpm.... also merklich später....
Druck bleibt stabil bis 7700 rpm höher habe ich jetzt noch nicht gedreht
werde mal die überschneidung reduzieren.... mal schauen wie es obenrum bleibt von der leistung her...

[stgeran]

Eben gemessen. Leerlauf 800 Upm 380°. Stadt 2500 Upm ca 50 - 60 KmH 520°
Ich hoffe, es hilft Dir weiter. Gemessen mit Zeitronix am 6. Zylinder im Krümmer

[Knight Rider]

Gestern Nacht auch noch ein bisschen rumgefahren.
Mess ja alle 6 Temperaturen, direkt wenige cm hinterm Kopf, Sensoren im Krümer.
Die Temperatur pendelt sich im Stand dann auf unter 400° ein.

Der 3. Zylinder ist der Kühlste, der 5. ist der Heisseste..

[stefankerth]

OK,

also wird das Problem die Hohe egt im Stand sein....
muss ich mal versuchen runter zu kommen, habe da schon so ne Idee was ich nicht beachtet habe:

Und zwar simuliert das emu ja den Lmm da hatte ich im Leerlauf immer so -0,7 bar und eine Lmm Frequenz von knapp 30.

nun habe ich im Leerlauf ja nur noch -0,45 bar dadurch gibt das emanage ca 70 hz an die ECU, das was zuviel an sprit was habe ich über die injektor map wieder weggenommen, allerdings denkt die ECU viellicht bei der Luftmenge ist das ja wohl nicht mehr im Leerlauf.....
Werde das heute abend mal testen und die überschneidung reduzieren.

Danke für die Werte....

[stefankerth]

Kann mir mal jemand die lmm frequenz im leerlauf mit scharfen nockenwellen verraten habe keine lust den lmm wieder rein zubauen.

Evtl rodger330 oder der mit den dragster kadett usw.....

[danielMA70]

Zitat von Knight Rider

Gestern Nacht auch noch ein bisschen rumgefahren.
Mess ja alle 6 Temperaturen, direkt wenige cm hinterm Kopf, Sensoren im Krümer.
Die Temperatur pendelt sich im Stand dann auf unter 400° ein.

Der 3. Zylinder ist der Kühlste, der 5. ist der Heisseste..

Nicht, dass jetzt alle denken, das ist immer so --......

das ist halt bei deinem Motor so ... kann bei jedem verschieden sein ...

[Knight Rider]

dass der 5. der heisseste ist, kann in etlichen Beiträgen nachgelesen werden..

Richtig, ich hab nur wieder gegeben, wie's bei meinem Motor aussieht.