Breth 2012 murdered MA70

[Breth]

Die Luft wird mittels
Dem
Airduct bis direkt an den llk rangeführt, so ist das bei allen rennwagen die
Ich
Mir angeschaut hab und ist in Corky Bell's Buch auch so beschrieben. Die Luft wird gebündelt
Un effektiv durch den Kühler geführt. Ich denke das ist schon richtig so.

[pmscali]

Zitat von Breth

Die Luft wird mittels
Dem
Airduct bis direkt an den llk rangeführt, so ist das bei allen rennwagen die
Ich
Mir angeschaut hab und ist in Corky Bell's Buch auch so beschrieben. Die Luft wird gebündelt
Un effektiv durch den Kühler geführt. Ich denke das ist schon richtig so.

Kannst du machen wie du willst, ist dein auto,
ein bekannter von mir hatt das mittels ladelufttemp.-sensor gemessen gehabt,
Temp. waren jedenfalls am besten je weiter der llk nach hinten gewandert ist und ohne führung.

mfg

[BAD_SUPRA]

gibts das auch mit TÜV? ich hab scho angst wegen meinen Sportsitzen

[lutz_83]

Zitat von pmscali

Kannst du machen wie du willst, ist dein auto,
ein bekannter von mir hatt das mittels ladelufttemp.-sensor gemessen gehabt,
Temp. waren jedenfalls am besten je weiter der llk nach hinten gewandert ist und ohne führung.

mfg

ohne führung vor und nach dem LLK staut sich da nur die warme luft, bzw. bildet ein luftpolster und es strömt keine neue, kühle Luft nach - Selbst mein alter TDI hat ne plastikführung, die die Luft durch, und nicht nur an, den LLK zwingt.
Rennwagen, ob aufgeladen oder nicht, haben extra öffnungen in der Haube um die Luft sauber durch die Kühler strömen zu lassen.

http://tanetane92.web.infoseek.co.jp/IMG_92991.jpg

[pmscali]

Zitat von lutz_83

ohne führung vor und nach dem LLK staut sich da nur die warme luft, bzw. bildet ein luftpolster und es strömt keine neue, kühle Luft nach - Selbst mein alter TDI hat ne plastikführung, die die Luft durch, und nicht nur an, den LLK zwingt.
Rennwagen, ob aufgeladen oder nicht, haben extra öffnungen in der Haube um die Luft sauber durch die Kühler strömen zu lassen.

http://tanetane92.web.infoseek.co.jp/IMG_92991.jpg

wie gesagt hab das damals auch so gehandhabt am Calibra, bis der mich da mal augeklärt hatt, würde wohl auch viel rückstau geben vorm llk weil garnicht so viel luft durchkann und nix zur seite wegkann.

Naja Schwieriges Thema.

Man kann aber auch nicht von Rennautos auf Strassenautos schliessen und Pauschal sagen das das besser ist.

mfg.Peter

[Breth]

Bitze diskusionen vom thread fern halten, möchte gerne Bilder sprechen lassen. Fragen werden natürlich beantwortet aber es soll nicht ausarten. Danke für eer Verständniss..

Greetz Breth

[pmscali]

Zitat von Breth

Bitze diskusionen vom thread fern halten, möchte gerne Bilder sprechen lassen. Fragen werden natürlich beantwortet aber es soll nicht ausarten. Danke für eer Verständniss..

Greetz Breth

OK,

Warum soll bei dir die Brühe vom Ölcatchtank wieder in deinen motor laufen?
hast du schonmal in so nen tank geschaut was da alles drinn ist?

das würd ich nichtmal meinem Combo in den Tank schütten.

mfg.

[Benjaminvegeta]

bei den gen3 3sgte Motoren wird das Öl ausm Oil-catch-tank serienmäßig auch wieder in die Ölwanne rückgeführt.
denke nicht, dass sich das negativ auswirkt

[Traumtänzer]

Sehe ich das richtig das du den LLK in einem leichten Winkel einbauen willst? Schön mal wen zu sehen der mitdenkt

[Breth]

Ja, genau ist leicht geneigt so wie beim originalen

[blubly]

Echt schöner Build Up, hab mir auch schon paar Ideen geklaut *g*

[dreas]

Zitat von Traumtänzer

Sehe ich das richtig das du den LLK in einem leichten Winkel einbauen willst? Schön mal wen zu sehen der mitdenkt

darf man mal fragen welchen sinn es hat??? ( bitte nicht steinigen)

[mikezzz]

Bin ja Laie, aber für mich gibts halt nur die Erklärung:
Luft wird gezwungen, über die ganze Lamelle zu gehen...

[Traumtänzer]

Zitat von mikezzz

Bin ja Laie, aber für mich gibts halt nur die Erklärung:
Luft wird gezwungen, über die ganze Lamelle zu gehen...

Genau, dadurch das die Luft auf die Lamellen trifft und durch diese umgelenkt wird, hat sie viel länger Kontakt und damit mehr Zeit die Hitze aufzunehmen. Außerdem würde, wenn er im 90° Winkel hängen würde ein teil der Luft ungenutzt bleiben, da er gar keinen Kontakt hat. Durch den Winkel kommt diese Luft auch nochmal an den FMIC und kann Hitze abtransportieren.

Grüße

Daniel

[pmscali]

Zitat von Traumtänzer

Genau, dadurch das die Luft auf die Lamellen trifft und durch diese umgelenkt wird, hat sie viel länger Kontakt und damit mehr Zeit die Hitze aufzunehmen. Außerdem würde, wenn er im 90° Winkel hängen würde ein teil der Luft ungenutzt bleiben, da er gar keinen Kontakt hat. Durch den Winkel kommt diese Luft auch nochmal an den FMIC und kann Hitze abtransportieren.

aber wärs dann nicht sinnvoll den kühler im anderen winkel anzustellen, weil so wie in der Skizze, staut sich ja die luft dann vorn am kühler was sie sowieso tut und wirkt dann wie ein flüger der, der VA auftrieb verleiht.