LEX-LMM!!!

[DK96]

Sagichdoch...*gähn!*!
Also, nix einbauen Lexus Zeug ohne 7M/GTE LMM.
Andere Eispritzdüsen wären auch fein, JZA oder Walbro Benzinpumpe dufte!
Nicht da rumbasteln und keine Ahnung haben!!!

...oder doch? Ich brauch' Teile.

[DK96]

Man könnte aber auch 'mal den Richtigen fragen.
Hab' Ich auch schon gemacht: http://suprasonic.org/lexusriemer/lexusnotes.html

[barracuda1216]

Erkläre mal bitte wie sich Schall im Raum verhällt und was passiert wenn man ein Messinstrument das auf ein kleines Gehäuse geeicht, ist in ein größeres Gehäuse baut.

Ohne Änderungen an den Kennfeldern oder der Elektronik funktionert der große nicht, wenn diese aber vorgenommen wird funktioniert das aber sauber.
Plug und Play gibt es nicht beim Tunen!

Wird bei Profis auch z.b. bei den Kompressor Mercedes angewandt, größere Massenmesser mit angepasster Motorsteuerung um das max. raus zu holen.

[Amtrack]

Sowas solltest du gleich mit dazu schreiben

Etwas mehr Details würden mich aber dennoch interessieren wie genau unsere ECU auf die Elektronik des Lexus LMM angepasst wurde.

Ich lerne gerne dazu.


Zum plug&play nur soviel: GENAU dafür wurde ja das Lex-Riemer-Kit entwickelt.

LMM-Gehäuse tauschen
550er Düsen rein
ferdsch...

Was dann alles im Nachhinein gekommen ist, und die ganzen Spielereien mit der Einstellschraube - das sind andere Geschichten und machen das durchaus sehr gut durchdachte Konzept von Herrn Riemer wieder kaputt.

[suNji_mkIII]

Zitat von Amtrack

LMM-Gehäuse tauschen
550er Düsen rein
ODER
Benzindruck anheben
ferdsch...

geht auch, läuft dann immer noch zu fett

[Amtrack]

Benzindruck simuliert prinzipiell 550er Düsen, ja.

Da wir aber eine ladedruckabhänige Anreicherung haben, bin ich überzeugt davon, dass die von Herrn Riemer durchdachten Werte nicht mehr entsprechend seiner Überlegung hinhauen.

Es ist ja absichtlich so gewollt, dass das ganze Setup eigentlich zu fett läuft - aber es ist eben nur eigentlich, denn durch das Anfetten verzögert sich die Zündung.

Prinzipiell ist das die Angleichung der Zündung an ein, in unserer ECU nicht vorhandenes, Kennfeld.

Und genau das funktioniert eben nicht mehr, wenn man die Einstellschraube rausdreht oder gar ganz weglässt was ich auch schon gesehen habe.

[mad]

Prinzipiell ist das die Angleichung der Zündung an ein, in unserer ECU nicht vorhandenes, Kennfeld.

Wie ist das gemeint mit dem Kennfeld?
Das Steuergerät hat Zünd- und Kraftstoffkennfelder die Programiert werden können. Da geht sogar noch einiges mehr als nur die Kennfelder zu verändern.