Mk3 motor umbau auf RB26 oder 2jz

[dreas]

Zitat von Daniel

warum ist denn der 7M kaputt gegangen? woher weisst du dass du 450ps hattest?

würde mich auch brennend interessieren !?!?! ich kenn jemanden der fährt mit seinem über 450 Ps starken 7M schon über 50 tkm !!!

[pmscali]

der 1UZ wird halt in der anschaffung güstiger sein, aber brauchs eben 2 downpipes, 2 lader evtl. wird auch wieder schwerer,

der 2jz ist eben recht serie dagegen...

[Razor08]

hmmm ja das ist schon klar oder ein v8 kompressor das wär das günstigste und man hätte auch unten raus schon ne menge leistung und drehmoment.

[Supra7777]

also ich würde den 2jz vorziehen und zwar allen motoren

[pmscali]

Zitat von Razor08

hmmm ja das ist schon klar oder ein v8 kompressor das wär das günstigste und man hätte auch unten raus schon ne menge leistung und drehmoment.

und hast auch schon nen kompressor der groß genug ist?
da brauchst mit nem eaton m90 oder so net anfangen..

mfg.pm

[Razor08]

das ist klar die usa machts da gibts kompressoren ich meine nur welcher wäre einfach zum umbauen bzw der kabelbaum

[pmscali]

beim kompressor hast eigenlich kein kabelbaum, kannst da höchstens mit ner magnetkupplung und entsprechender emu das so baun das der kompressor zu schaltbar ist, machbar ist da alles..

[Razor08]

meinte eigentlich den motorkabelbaum ist schon klar das der kompressor keinen hat

[Timber]

ein xUZ-FE oder xUR-FE swap ist weitaus aufwändiger als einen 2JZ da reinzuhängen, was ja an sich schon schwer und teuer genug ist.
für beides kannst du jedoch das meiste material schon fertig bestellen
siehe http://www.lextreme.com
Habe mich mit der Sache schon mal auseinander gesetzt und bin zu dem Schluss gekommen, dass ich garkeine Aufladung, aber trotzdem über 500 PS haben will.

Der 2JZ ist die "günstigste" Variante. Die Teuerste wäre die dritte Lösung... einen NonToyota Motor einzubauen.

Das Schwierigste an solchen Umbauten ist meiner Meinung nach die Eintragung. Als erstes solltest du dir Gedanken über dein Budget machen.

[Razor08]

da ist mir schon klar die elektrische einbindung wird hald schwer oder gibt es jemand der das beruflich macht? könnt mich auch damit rumschlagen aber hab hald wennig zeit und lust dazu. will lieber fahren.

[Interceptor]

Ja natürlich gibt es da jemanden:
Supra-Jörg.

Soll wie ich gehört habe super Arbeit abliefern...

[stefankerth]

Zitat von Razor08

da ist mir schon klar die elektrische einbindung wird hald schwer oder gibt es jemand der das beruflich macht? könnt mich auch damit rumschlagen aber hab hald wennig zeit und lust dazu. will lieber fahren.

Stell die Kiste zu Thomas H. (Suprajörg) und sage Ihm 2 JZ oder Lexus V8 und der macht das dann gleich mit der richtigen Bremse und Tüv und allem drum und dran....

[Amtrack]

Ich stelle jetzt mal ganz ketzerisch die Frage in den Raum, ob es bei 600PS nicht dennoch sinnvoller wäre beim 7m zu bleiben.

Gebrauchte 7m gibts zum Spottpreis.

Neu aufarbeiten,Eagle Pleuel+JE oder andere bekannte Kolben, neu Lagern, MZKD, Toga Ölpumpe, WaPu etc.
Dann ist man mit diesem 7m beim Gebraucht(!)preis eines 2JZ-GTE (der UZ dürfte günstiger sein).

Turbo, Auspuff, Fahrwerk, Bremse, Kupplung, Wasserkühler, LLK, Ölkühler, Steuergerät rechne ich nicht mit ein, da man diese Sachen auch bei den anderen Motoren benötigt.

Wenn man wirklich in 600+ PS Regionen fahren möchte, dann sollten auch ein paar neue Zündspulen von MSD drinnen sein, sowas kann man prima mit bspw. ner AEM ansteuern...

Für das gesparte Geld im Vergleich zu den anderen Motoren kann man z.B. noch schöne Nockenwellen kaufen, den Ventiltrieb drehzahlfester machen und dann passts auch mit der Drehfreude
Mit anderen Nocken kann man nen 7m schon sehr nah an nen 2JZ bringen vom Fahrgefühl her.

Ich würde wohl erst ab 800PS nen 2JZ in betracht ziehen.

Zu Bedenken gilt hier aber auch: wir reden hier von Leistungsregionen von denen die Meisten hier nur träumen (inkl. mir im Übrigen )...

[pmscali]

ja man kann sich das auch schönreden,
und warum willst du das getriebe verkaufen? das doch grad das bester daran...

[Australis]

Zitat von pmscali

ja man kann sich das auch schönreden,
und warum willst du das getriebe verkaufen? das doch grad das bester daran...

Weil beim 6-Gang der Schalthebel ca. 15cm. weiter hinten sitzt. Das würde also bedeuten, daß entweder der Tunnel und die Mittelkonsole umgebaut werden müsste- mit der Folge, daß dann der Schalthebel verdammt weit hinten sitzt und für ein unbequemes Schalten sorgt.
Dazu weiß ich nicht, ob das Getriebe ansich überhaupt in den Tunnel passt, oder ob der Tunnel insgesamt zu klein für die Box ist...