Mk3 motor umbau auf RB26 oder 2jz
 

hallo da in meinem mk3 der motor platt ist würde ich gerne einen anderen motor aufbauen da ich von meinm entäuscht bin. Was würdet ihr mir empfehlen einen nissan RB26 oder einen 2jz? Hat damit jemand erfahrungen Gruß

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Glaub mir mit nem Serien 7M ist hier jeder entäuscht, aber deswegen bauen die wenigsten auf nen 2jz oder sonstwas um.

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ja schön meiner ging ja echt gut hab ja auch viel geld in den umbau gesteckt aber jetz hab ich die schnautze voll nach 25tkm ist der block platt und ich bin nur 450ps gefahren das ist ne lachnummer deswegen will ich nen standfesten block.

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also wenn umbauen würde ich auf 2JZ, ich denke da haben viele hier im forum erfahrungen und stehen mit ihren rat zur seite!! und ich denke mit der eintragung ist es auch leichter !!

darf man fragen was genau an deinem motor kaputt gegangen ist??

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RB26 ist doch blödsinn, da muss viel mehr gemacht werden um den in ne Supra einzubauen und dann auch noch Standfest zu bekommen für Leistungsregionen wo du mit nem 1JZ/2JZ noch mit Serieninnereinen fahren kannst.

umgekehrt ist eher die Regel das Nissanfahrer sich nen JZ einbauen.

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Also ich hab noch zwar keinen 2JZ drin aber ein 2JZ ist Technisch gesehen nur Plug'n'Play wenn du das R154 Getriebe drin lässt.

Kupplung+Schwung vom 1JZ
Getriebeglocke gibt es serie von Toyota weil der 1JZ mit R154 getriebe verbaut worden ist und der 2JZ und 1JZ Stirnseitig ident sind
Motoraufhängung gibt es bei den Amis fix fertig zum kaufen.

Elektrisch ist es halt ne Fummlerei oder Teuer

Entweder machst du dir nen MK3 2JZ Hybrid Kabelbaum selber oder du lässt es dir machen^^

TÜV ist halt ne andere sache....will und kann darauf nicht näher eingehen^^

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Soweit ich weiß, passen da auch die vom 1JZ auf den 2JZ...

Was außer der Elektrik auch noch spannend werden könnte, das ist die Downpipe.
Da dürfte keine der 3 Passen... also weder MA70, JZA70 noch JZA80... Aber da so eine Downpipe im Grunde genommen nix anderes als ein gebogenes Rohr ist, dürfte mit Hilfe von Auspuff-Selbstbastelsets und ein paar passenden Flanschen ein Eigenbau kein Problem sein- vorausgesetzt, man kann mit einem Schweißgerät umgehen...

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Du hast doch 3 Anläufe im Abstand von jeweils nem halben Jahr gebraucht, um deinen Wackler im Kabelbaum zu finden. Und ausgerechnet DU willst dir die Frickelei mit nem Motorswap geben?

Ich lach mich kaputt. :D

Sorry, aber das mußte raus. :engel:

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:engel::engel::engel:

Naja, der eigentliche Swap ist ja nicht viel mehr arbeit, wie Motor raus und überholten Motor rein. Lustich wirds halt mit dem Kabelbaum, bzw. mit der Anpassung des selben...
Ich würde mich selbst als Hardcore-Schrauber bezeichnen, aber trotzdem weiß ich jetzt schon, daß wenn es um die Elektrik bei dem von mir geplanten Swap geht, ich mir die entsprechende Hilfe an Land ziehen werde... und das nicht nur über nachfragen hier im Forum, sondern in tatkräftiger Form. Sprich: mit 'ner Kiste Bier :lui:, Lötkolben, Zangen, etc. direkt am Ort des Geschehens...

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warum ist denn der 7M kaputt gegangen? woher weisst du dass du 450ps hattest?

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würde mich auch brennend interessieren !?!?! ich kenn jemanden der fährt mit seinem über 450 Ps starken 7M schon über 50 tkm !!!

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450 PS im 7M ist ebend keine lachnummer! wenn du denkst du kannst diesen Motor unendlich weit hoch drehen dann irrst du gewaltig!
Ein Langhuber ist nunmal Leistungstechnisch begrenzt.
der RB26 mag ja auch ein guter Motor sein aber dieser hat ebenfals probleme. der 2jz ist da schon um einiges besser.

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450PS sind für nen gemachten 7m aber tatsächlich nicht die Welt.

ICH würde dafür netmal andere Kolben+Pleuel verbauen.

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Na ne lachnummer ist's Net in der Region.
Has beim Aufbau irgendwas nicht mit bedacht vermutlich weil du es nicht wusstest... Entweder Hardware mäßig oder bei der Abstimmung.
Standfest ist der allemale zu bekommen für mehr wie 25000 mit 450 ps.

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2jz is aber besser vezeiht auch mehr Unwissen bei gleicher Leistung