Kleine Fehler, große Wirkung.

[Zorno]

Ah das Bild ist sehr gut, mit dem werd ich mich jetzt nochmals dran setzen und alle Schläiche nochmal genau prüfen ob die richtig klemmen. Danke Dir.

[Zorno]

Schläuche kontrolliert und hab 2 falsch gesteckte umgesteckt. Jetzt fehlt nur noch die Funktionsprüfung was dank der Batterie noch bis heut abend dauert da bekomm ich das Kabel

Aber so 2-3 Fragen hätt ich noch gerade parat

1. Gibts einen Elektroersatz für den Visko der genauso nen Sturm hinbekommt ( also auch ausreicht um den ganz zu entfernen ) ? Wenn ja, wo bekomme ich so einen her bzw wie heisst der ?

2. Warum sind der Kühler von der Automatik und der vom Schalter verschieden ? Zumindest laut Handel, wollt grad einen bestellen und überleg aber gerade ob ich nicht irgendwo nen Alukasten her bekomme ( auch hier wären Tips toll )

3. Anhängerkupplung und Dachgepäckträger wären toll. Gibts sowas ? Und wenn ja, wo ?

[gitplayer]

Zu 1 sag ich nix

Zu 2: Weil der Automatikkühler einen integrierten Kühler für das Getriebe hat.

Zu 3: Ja, beides aber äußerst selten zu bekommen. Neu überhaupt nicht mehr. Wobei ich meine, daß der Dachträger nur für Non-Targa gedacht war.

[mikezzz]

Zitat von Zorno

1. Gibts einen Elektroersatz für den Visko der genauso nen Sturm hinbekommt ( also auch ausreicht um den ganz zu entfernen ) ? Wenn ja, wo bekomme ich so einen her bzw wie heisst der ?

Such mal nach e-Lüfter und so im Forum... gibt etliche Beiträge dazu.

Zitat von Zorno

2. Warum sind der Kühler von der Automatik und der vom Schalter verschieden ? Zumindest laut Handel, wollt grad einen bestellen und überleg aber gerade ob ich nicht irgendwo nen Alukasten her bekomme ( auch hier wären Tips toll )

Weil bei den AT's unten noch der AT-Ölkühler mit verbaut ist.

Zu drei:
Von Kupplung hab ich mal was gelesen...

[Zorno]

Danke für die Schnellen Antworten. Werd gleich mal suchen nach e-Lüfter

Was die AHK angeht hab ich grade eine Seite gefunden wo damit geworben wird das die für jedes Fahrzeug die passende Kupplung finden Mal schauen was die für nen Preis nennen, musste per email anfragen

[Zorno]

Aktueller Stand:

Läuft. Mit maximal 1000 U/min und qualmt aus dem Nockenwellenkasten ( Öl einfüller ) ...
Somit bin ich wieder bei 0 und ratlos.
Erinnern wir uns zurück, sie ging nicht an und zischte. Ich aus jux mal den Nockenwellensensor verdreht und siehe da sie ging an wenn auch mies.
Nu hab ich nochmal brav die Nocke hochgestellt und den Sensor mit dem mittleren Loch auf die Markierung gedreht und wieder rein das Teil.
Das Ergebnis ist allerdings mehr wie ermüdend. Sie ging an, drehte fröhlich auf 1000 U/min, es änderte sich nichts egal wie ich aufs Pedal getretetn habe und dann ging sie aus und auch seitdem nicht mehr an. Die 1000 U/min hat sie allerdings ganz ruhig gelaufen, somit denke ich da fehlt einfach Sprit. Ich bin mir nämlich sicher das wenn man den Schlüssel auf Zündung dreht es erstmal kurz brummt im Kofferraum ( Sprit pumpt ? ) ... nun, das machts nun nicht mehr, es ist totenstille wenn ich den Schlüssel drehe ( zumindest vorm anlassen ). Sicherung vom EFI hab ich geschaut, die ist aber in ordnung ( Dürchgangsprüfer piepst ). Woran kanns nu noch liegen ?

Falls mal jemand in der nähe Hannover ist und mir den gefallen tun würde nur mal rein zu schauen, ich werf auch den Grill an