Loch-Guck

[Tyandriel]

wie in meinem Build-Up schon beschrieben, rußt meine Supra ja hinten raus. Auch im Leerlauf, wenn das Auto noch kein Meter bewegt wurde, fängts nach kurzer Zeit an, leicht zu bläuen und beim Gasgeben hauts das schwarze Zeug hinten raus.
Das hat ca. 5-600km nach der Kopfrevision angefangen. Die ersten ~4-500km war kein Ölverbrauch erkennbar.

Sind schwarze Rußflocken, die sie hinten rausbläst Ölverbrauch liegt bei 2-3l auf 1000km.

Ich bin schon bei der Vorbereitung für einen neuen Block, allerdings bekam ich als Tip (Danke ), mal noch das Knie abzuschrauben. Könnte ja sein, dass es am Turbo/Abgasseite liegt.
Leider konnte ich dem heute nicht nachkommen. Um den Hitzschutz abzubekommen, hätt ich die Serien-Lambda ausbauen müssen. Und dafür das Hitzschutzband entfernen. Da hat ich heute echt keinen Bock drauf.
Hab mir dann überlegt: mach einfach die Breitband-Lamda raus und guck ins Loch! Mein größter Schlüssel is blöderweise SW19 und mit der Rohrzange... nääää.

Aber ich hab den Ansaugtrakt angeguckt: trocken. Also Turbo verdichterseitig dicht.
Kerzenlöcher: trocken
Kerzen (~2000km alt):

1-5 seh gleich, Gewindeteil tiefschwarz und trocken, bei 6 feucht. Elektrode/Keramik nicht rehbraun, eher mausgrau.

Hab in die Kerzenlöcher reingefunzelt. Die Kolben waren bei 1-5 zwar schwarz, aber trocken. Bei 6 wars weniger schön. Hab ölig-krümeligen Schmodder gefunden:
Video .mp4 2,5MB
Die schwarzen "Partikel" die man am Ende des Videos erkennt, waren hart.

jetzt die Frage: kann 1 Zylinder ~250ml Öl auf 100km pumpen!?

[BAD_SUPRA]

komm hör auf zu heulen JUNGEH

erste Zündkerze

da war bei mir so viel Schmodder drin.... das glaubste garnicht.. zumindest drumrum
also da würd ich mir keine Gedanken machen.. reinige halt mal alles mit som Motorreiniger aber vorsicht, das flutet alles ziemlich. Also am besten Zündkerzen leicht rein drehen.

[gitplayer]

Prüf mal die Kompression.

[Tyandriel]

@Bad:
das beseitigt aber kaum den Ölverbrauch und vor 2tkm war der Motor sauber.
um den mechanischen Verschleiß/Defekt gehts ja.

@git:
jo, muss ich mal machen. Vielleicht (Wahrscheinlichkeit ~5%) komm ich am Freitag noch dazu.

[jailbird25]

.....fing NACH der Kopfrevision an......

ohne jetzt böse zu sein......

[tobias]

was hast den nbei deiner kopfrevision alles gemacht ??

[BAD_SUPRA]

wieviel ölverbrauch hast du denn momentan?

[gitplayer]

Zitat von BAD_SUPRA

wieviel ölverbrauch hast du denn momentan?

Ölverbrauch liegt bei 2-3l auf 1000km.

Lesen lernen!

[Tyandriel]

@jailbird: sags ruhig gradraus Ich hatte aber vor der Revision auch schon Ölverbrauch. Nur hab ich echt keinen Plan mehr, wie hoch der war... Nach der Revision wars erstmal weg (hat mich schon gewundert) und dann... böm... Messstab blank nach nem Woe mit ca. 350km.

bei der Revision wurde gemacht: Planen, Ventilsitze fräsen und schleifen und neue Schaftdichtungen (Ajusa), Ventilspiel neu eingestellt. Keine Führungen gewechselt, waren in der Toleranz.

[jailbird25]

hm....naja ich vermute mal das entweder die Dichtungen nicht korrekt drauf sitzen......oder das sie falsch montiert wurden. ( erst die Dichtung drauf und dann das Ventil rein)
Oder das die Ventilschäfte beschädigt sind durch kleine Hackser oder dergleichen.

[Andreas-M]

Zitat von BAD_SUPRA

erste Zündkerze

da war bei mir so viel Schmodder drin.... das glaubste garnicht.. zumindest drumrum
also da würd ich mir keine Gedanken machen...

wenn ne kerze SO aussieht, würde ich mir schon gedanken machen...

[Tyandriel]

böff... auf OT drehen, Deckel runter, Wellen raus nachgucken is da dann wohl das mindest mögliche?
ich bin gerade schwer versucht, Lords Motor zu kaufen und den erstmal zu verpflanzen. Und dann meinen unter die Lupe zu nehmen...

[BAD_SUPRA]

Zitat von gitplayer

Lesen lernen!

denkst ich hab den scheiss gelesen? nö siehste ja .. hm das is bitter 2 liter =(

Zitat von Andreas-M

wenn ne kerze SO aussieht, würde ich mir schon gedanken machen...

jo dann gib mal ratschläge und nich nur unsinniges geschwätz ablassen

[Tyandriel]

ich hatte eigentlich auch mind. 1 Kerze erwartet, die an der Elektrode aussieht wie der Golf von Mexico...

Die Ventile hab ich vom Instandsetzer verbauen lassen, ich weiß nich, wie da gearbeitet wurde.

Also hab ich jetzt 3 mögliche (und evt. gleichzeitige) Ursachen:
- Kolbenringe/Zylinder
- Turbo Abgasseite
- Schaftdichtungen

Schaftdichtungen könnte immerhin das "plötzliche" Auftauchen erklären. Soll ich mal das Dirko mitnehmen nach Chur?
Bringt wer Schaftdichtungen, Pariser und WKZ zum Tauschen mit?

[Silent Deatz]

Zitat von Tyandriel

Bringt wer Schaftdichtungen, Pariser und WKZ zum Tauschen mit?

Hab immer nen grossen Werkzeugkoffer mit, dazu noch passenden Drehmomentschlüssel und WHB. Ist die Standardausrüstung in meiner Supra