7MGTE Motoren, Bj. 87- 92 alles gleich

[Alonso]

Schon rein rechnerisch gibt es min. 6 Varianten an Motorkabelbäumen hierzulande:

-Vorfacelift
-Facelift
-Facelift mit Ölstandsensor

Das ganze jeweils in MT/AT.

Wenn man jetzt noch die nicht EU-Modelle dazurechnet mit den jeweiligen länderspezifischen Optionen, sowie LHD/RHD kommt da ne ganz stolze Menge an möglichen Varianten zusammen

Ansonsten teile ich Johns Aussage - das ist so ziemlich genau das was ich alles Umlöten musste beim Austausch des verreckten Motorkabelbaums.
Das war "nur" ein 90er Kabelbaum an einen 92er Motor/Karosse. Lustigerweise blieben die Kabelfaben weitgehend identisch - es wurden wirklich nur teilweise andere Stecker verbaut. Wesshalb auch immer..

[pmscali]

Zitat von Alonso

Schon rein rechnerisch gibt es min. 6 Varianten an Motorkabelbäumen hierzulande:

-Vorfacelift
-Facelift
-Facelift mit Ölstandsensor

Das ganze jeweils in MT/AT.

Wenn man jetzt noch die nicht EU-Modelle dazurechnet mit den jeweiligen länderspezifischen Optionen, sowie LHD/RHD kommt da ne ganz stolze Menge an möglichen Varianten zusammen

Ansonsten teile ich Johns Aussage - das ist so ziemlich genau das was ich alles Umlöten musste beim Austausch des verreckten Motorkabelbaums.
Das war "nur" ein 90er Kabelbaum an einen 92er Motor/Karosse. Lustigerweise blieben die Kabelfaben weitgehend identisch - es wurden wirklich nur teilweise andere Stecker verbaut. Wesshalb auch immer..

der Kabelbaum passt ja alles. ist ja schon im auto drinnen und wa auch immer schon drinn, nur in das auto und den baum muss jetzt ein motor ran der bisschen älter ist..

mfg.pete

[Australis]

Den Motorkabelbaum bei einem Motortausch mit zu tauschen macht nur Sinn, wenn entweder der originale Kabelbaum so tot ist, daß eine Reparatur keinen Sinn mehr macht oder ein ganz anderer Motor (z.b. 1JZ oder 2JZ) an Stelle des 7M rein soll...
Alles andere ist Lotto...

[bitsnake]

Zitat von pmscali

der Kabelbaum passt ja alles. ist ja schon im auto drinnen und wa auch immer schon drinn, nur in das auto und den baum muss jetzt ein motor ran der bisschen älter ist..

mfg.pete

das ist kein Problem. Guckst du ob Klopfsensoren und Thermozeitschalter die Stecker mechanisch passen und wenn nicht schraubst du die schnell um. Alles andere ist gleich

[pmscali]

Zitat von bitsnake

das ist kein Problem. Guckst du ob Klopfsensoren und Thermozeitschalter die Stecker mechanisch passen und wenn nicht schraubst du die schnell um. Alles andere ist gleich

achso. lampdasone und Nockenwellensensor passt dann wohl auch?. werd ich ja aber eh sehen. bau heut, eher morgen den motor raus, dann von der anderen noch den kabelbaum und dann steck ich den mal an. probeweise bevor ich den motor auseinander bau....

mfg.pete

[pmscali]

Nebenbei noch, kann es sein das zwischen den Baujahren andere Kurbelwellendichtringe verbaut wurden sind?
wollte einen für die Stirn/Vorderseite haben und mein Teile händler hatt 2 verschiedene in der liste stehen gehabt. der eine war jetzt lieferbar, hatt nen außendurchmesser von 66,2 und innen so 40.5mm


mfg.pete

[bitsnake]

NWS ist immer gleich, Lambdasonde nimmst du die die dann halt passt. Wellendichtringe sind immer gleich, kann sein das vorn zwei stehen ohne genaue Zuordnung. einmal Kurbelwelle, einmal Ölpumpenantriebswelle. In manchen Katalogen steht das dann unter "Dichtungen Steuergehäusedeckel".

[pmscali]

Zitat von bitsnake

NWS ist immer gleich, Lambdasonde nimmst du die die dann halt passt. Wellendichtringe sind immer gleich, kann sein das vorn zwei stehen ohne genaue Zuordnung. einmal Kurbelwelle, einmal Ölpumpenantriebswelle. In manchen Katalogen steht das dann unter "Dichtungen Steuergehäusedeckel".

evt. kann ich das signal auch über das ultimate und breitband simulieren, aber glaub da mach ich mir später mal noch nen kop..

mfg.pete