Ruckeln beim Anfahren mit leichteren Schwungscheibe / Lightwheel ?

[danielMA70]

Habt Ihr denn alle die Sportkupplungen drinne...???

Ich fahre mit ner Fidanza und hab momentan ne orischinaaaaal Kupplung drinne und da ruppelt nichts .... oder es ist mir nicht aufgefallen ......

wobei ich ziemlich genau auf alle sachen acht ......

Ich hätte da ne ganze Reihe von Dingen, die mir auffallen ....... aber nicht dieses Ruckeln ...

[bitsnake]

ruckeln hab ich nur mit der Sintermetallkupplung. Da ist nix mit schleifender Kupplung fahren, ansonsten ruckelts halt.

[pmscali]

Zitat von bitsnake

ruckeln hab ich nur mit der Sintermetallkupplung. Da ist nix mit schleifender Kupplung fahren, ansonsten ruckelts halt.

ich bezweifle überhaupt das es von was anderen als der kupplung kommen kann,, evtl ist das nur herrstellersache, evtl. hatt jem. die gleiche drinn und ist bei dem genauso..

mfg.pete

[Andreas-M]

Hab die fidanza drin, aber da ruckelt und rubbelt nix.

[dreas]

hab auch ne stage 3 kupplung drin und das selbe phänomen !!!

ach ja fidanza ist auch bei mir drinne!!!

[Knight Rider]

Zitat von Andreas-M

Hab die fidanza drin, aber da ruckelt und rubbelt nix.

Und was für Kupplung hast Du dazu verbaut? Serie?

[Knight Rider]

Also, die Mehrheit der MKIII Fahrer, die eine leichtere Schwungscheibe drin haben (Fidanza oder wie ich Spec) und ne Sportkupplung, hat das Rubbeln und Ruckeln.

Nachdem ich meine alte SPEC Schwungscheibe gesehen hab, und die ausgeglühten Stellen (waren mehrere), und wenn ich mir dann ansehe, dass der Belag auf der Schwungscheibe ja an vielen Stellen aufgeschraubt ist,
und dann die Messung bei bitsnake mit der neuen SPEC Schwungscheibe..

behaupte ich mal, dass das Ruckeln von der Schwungscheibe kommt.
Ist halt mal wieder typischer Ami-Schrott, die Schwungscheiben scheinen sich beim Aufbringen des Belages zu verziehen (der Belag selbst), und dann hat man die Unebenheiten.
Und wenn die ein gewisses Maß überschreiten, dann kommts halt zum Rubbeln und Ruckeln.

Da schein ne Vollmetall Schwungscheibe eher Sinn zu machen. Auch in Verbindung mit ner Sportkupplung.

Da ich nicht gerne wieder zu dem alten Schwergewicht des Serien-Schwungrades zurückkommen will..

Also, das Serienschwungrad wiegt etwa 12 kg
ein Fidanza wiegt 11 pounds was etwa 5 kg ebtspricht

Jetzt hat john mir erzählt, es gibt ein Vollmetallschwungrad von Jun.
Ich hab mal nen Anbieter gefunden, z.B. bei
JUN Lightweight Flywheel Toyota Supra MKIII 7MGT
(wird allerdings auch über Japan, von JUN, versendet)

Das Teil soll nur 6,1 kg wiegen, also immerhin etwa die Hälfte. Das reicht mir..

Dumm ist nur, dass auch bei JUN der Motor "7M-GT" angegeben wird.
JUN LIGHT WEIGHT FLYWHEEL
(runter scrollen, da kommt ne Liste, bei Toyota suchen)

- Passt dieses Schwungrad auch in eine MKIII Facelift, 7M-GTE?
- Haben 7m-GE und 7M-GTE andere Schwungräder?
- Hat jemand schon Erfahrungen mit so einem Schwungrad?

Ich hoffe, damit mein Rubbel und Ruckeln beseitigen zu können...

[bitsnake]

ja das passt. die 7M Kurbelwellen sind am Ende alle gleich vom flansch her.
7M-GE und 7M-GTE haben aber andere Schwungräder (und auch völlig verschiedene Kupplungen).

Ich hab grad in Japan direkt angefragt. Das hat halt kaum jemand als Lagerware, ich will jetzt mal nicht sagen "keiner". Liegt aber ziemlich nah an Fukushima. Ich hoffe das gibt kein Problem beim Versenden.

Nur der Vollständigkeit halber: Es gibt auch Stahlräder von SPEC, aber auf dem Ohr hör ich im Moment grad ganz schlecht. das lässt sich dann auch nicht so einfach draufziehen wie das weiche Aluminium, falls es doch nicht ganz passt. Naja, besser als das Mittelloch ist zu groß.

[Andreas-M]

Zitat von Knight Rider

behaupte ich mal, dass das Ruckeln von der Schwungscheibe kommt.
Ist halt mal wieder typischer Ami-Schrott, die Schwungscheiben scheinen sich beim Aufbringen des Belages zu verziehen (der Belag selbst), und dann hat man die Unebenheiten.
...

Naja, der reibe-belag bei der fidanza ist ja auf den aluteller geschraubt.
da verzieht sich normalerweise nix mehr.
Ich würd ja eher sagen das rubbeln kommt von der sport/tuning-kupplung.

Weil die fidanza mit der originalen kupplungsscheibe und neuer originaler druckplatte bei mir zumindest nicht rubbelt.

[Elchsfell]

Zitat von Knight Rider

Also, die Mehrheit der MKIII Fahrer, die eine leichtere Schwungscheibe drin haben (Fidanza oder wie ich Spec) und ne Sportkupplung, hat das Rubbeln und Ruckeln.

Nachdem ich meine alte SPEC Schwungscheibe gesehen hab, und die ausgeglühten Stellen (waren mehrere), und wenn ich mir dann ansehe, dass der Belag auf der Schwungscheibe ja an vielen Stellen aufgeschraubt ist,
und dann die Messung bei bitsnake mit der neuen SPEC Schwungscheibe..

behaupte ich mal, dass das Ruckeln von der Schwungscheibe kommt....

Also das würd ich so nicht schreiben...
Ich hab z.B. auch ne Stage 3 Kupplkung verbaut und die originale Schwungscheibe und bei mir ruckelt es auch beim Anfahren...

Vielleicht hilft's ja.