Welchen Katalysator???

[gitplayer]

Ein laienhafter Erklärungsversuch:

Ich ziehe mal Wikipedia zu Rate, weil das für so unkundige Deppen wie mich noch verständlich ist.

Der Fahrzeugkatalysator besteht meistens aus mehreren Komponenten. Als Träger dient ein temperaturstabiler Wabenkörper aus Keramik, in der Regel Cordierit oder Metallfolien (z. B. Metalit von Emitec), der eine Vielzahl dünnwandiger Kanäle aufweist. Auf dem Träger befindet sich der so genannte Washcoat. Er besteht aus porösem Aluminiumoxid (Al2O3) sowie aus Sauerstoffspeicherkomponenten, wie zum Beispiel Cer(IV)-oxid, und dient der Vergrößerung der Oberfläche. Durch die hohe Oberflächenrauhigkeit wird eine große Oberfläche realisiert von bis zu hunderten Quadratmetern pro Gramm. In dem Washcoat sind die katalytisch aktiven Edelmetalle eingelagert. Bei modernen Abgaskatalysatoren sind dies die Edelmetalle Platin, Rhodium und/oder Palladium.

Es kann dann eigentlich nur so sein, daß dieser "Washcoat" durch irgendwas abgetragen oder zugesetzt wird. Das sieht man dann nicht unbedingt an der Wabenstruktur.

Es wäre durchaus möglich, daß das ein normaler Vorgang ist, aber sich bei den 100 Zellern dann irgendwann so stark bemerkbar macht, daß er die Grenzwerte nicht mehr erreicht.

Ich habe keine Ahnung, ob das auch nur ansatzweise so ist, aber ich find die Erklärung einleuchtend.

[Toyota Supra]

Das ist normal, dass sich die Edelmetalle im Kat abbauen. Wir verteilen diese dann auf unseren Strassen.
Durch denn zunehmenden Abbau dieser Metalle verschlechteren sich dann auch die Abgaswerte.

[BAD_SUPRA]

also mal ganz allgemein, ich dachte ds auch früher.. das der Kat die Luft filtert.. das is aber absoluter Unsinn. nen Kat wandelt halt die ganzen Stickstoffe, Nickel und was weiß nich noch alles in CO2 um.. wenn der das nach paar Jahren nicht mehr packt, würde ich sagen, dass die wenigen Zellen einfach irgendwann nicht mehr ausreichen, die vielen Abgase umzuwandeln.. ob durch billige Materialen oder sonst was? kA.. ein Suprabewunderer als Mechaniker meinte mal.. "wow Abgaswerte nach 14 Jahren noch wie am ersten Tag, das ist halt toll"


dann durfte er auch 15 minuten mit meiner Supra rum gurken

und darum überlege ich, den orig, zweiten kat einfach drin zu lassen, wenn die Werte erreicht werden, scheiss auf 10 PS Leistungsverlust .. die holst halt wo anders wieder rein

[Supra-Fan]

Zitat von BAD_SUPRA

und darum überlege ich, den orig, zweiten kat einfach drin zu lassen, wenn die Werte erreicht werden, scheiss auf 10 PS Leistungsverlust .. die holst halt wo anders wieder rein

Das Ansprechverhalten ist halt mit dem 100zeller nicht so müde...


...aber du bist ja eh mehr mit spammen beschäftigt als mit fahren

[BAD_SUPRA]

nö

[Andreas-M]

Zitat von gitplayer

Ein laienhafter Erklärungsversuch:

Ich ziehe mal Wikipedia zu Rate, weil das für so unkundige Deppen wie mich noch verständlich ist.



Es kann dann eigentlich nur so sein, daß dieser "Washcoat" durch irgendwas abgetragen oder zugesetzt wird. Das sieht man dann nicht unbedingt an der Wabenstruktur.

Es wäre durchaus möglich, daß das ein normaler Vorgang ist, aber sich bei den 100 Zellern dann irgendwann so stark bemerkbar macht, daß er die Grenzwerte nicht mehr erreicht.

Ich habe keine Ahnung, ob das auch nur ansatzweise so ist, aber ich find die Erklärung einleuchtend.

So wirds sein. Und da die "ausgebreitete" Fläche der Wabenstruktur eines 100-Zellers natürlich kleiner ist, als bei einem Kat mit mehr Zellen/Waben, ist das ganze beim 100-zeller halt schneller "aufgebraucht".

[BAD_SUPRA]

ich würd 200er nehmen!