TRD Ölfilter - Empfehlung

[Interceptor]

Zitat von Andreas-M

Solange ein motor mit dem serienfilter 300.000 km und mehr abspult, kann der filter so schlecht nicht sein.

Ich würde das anders formulieren..
Die alten Toyota Motoren sind allgemein was die Öl/Luft/Kraftstoff Filtration betrifft absolut unkritisch.
Sebst bei den Common-Rail Dieseln sind die Kraftstofffilter-Medien verhältnissmäßig großporig.
DIe Deutschen Hersteller haben da Anforderungen die kaum zu erfüllen sind.

Bei der Mk3 Turbo hat man glaube ich andere Probleme...der Ölfilter ist absolut unkritisch...ich habe noch nie von einem ZKD Schaden durch einen defekten Ölfilter gehört.

@Helter:
Wenn Du den Öl Volumenstrom über den Motor erhöhen willst...dann steigt der
Absolutdruck aber auch an...geht es Dir darum Wärme abzutransportieren??
Ich würde zu einer anderen Ölpumpe tendieren...

[Andreas-M]

wobei der ölfilter ja nun nicht der ausschließliche punkt ist, der den öldruck und öldurchsatz des motors beeinflusst. Der Öldruck entsteht durch den widerstand des ölweges im motor selber. Die ganzen bohrungen, ölkanäle, die lager, etc.
Auch ganz ohne ölfilter würde durch die bohrungen und wege nicht mehr öl "durchpassen" als mit filter. Ich finde diese sachen haben wesentlich mehr einfluss und "bremswirkung" auf die ölflußmenge als der filter.

[BAD_SUPRA]

der amtrack soll mal vergleichsbilder machen =)

[Amtrack]

Zitat von BAD_SUPRA

der amtrack soll mal vergleichsbilder machen =)

Da gibts nix zu vergleichen.

Der ist einfach größer als die anderen Teile, ins Innere kannste nicht gucken (außer ich mach ne kaputt, aber auch dann hilft uns das nicht weiter )

[BAD_SUPRA]

doch

[Interceptor]

@Helter:
Ein FUV ist Hauptsächlich für 2 Situationen da...

Fall 1:
Motorstart bei tiefen Temperaturen.

Fall 2:
Zum aufrechterhaltung des Öldrucks bei Kollabierten/Zugesetzten Medium.

Beim normalen Betrieb ist das Ventil immer geschlossen...

Das Dp über Ölfiler ist bei Betriebstemperatur sehr gering..deutlich unter 0,5 bar...

[Interceptor]

Zitat von Helter-Skelter

Naja 1 und 2 wird bei mir fast nie vorkommen von daher ist mir das relativ wurschd.
wichtig ist für mich, dass die FUV`s spät aufgehen, damit ich möglichst viel Durchfluss in den unteren Motordrehzahlen habe, wichtig ist für mich auch die Kühlung im Filter, wenn dort das Öl ne weile stehen kann wird es ja auch mal ordentlich gekühlt, ohne Druck und Durchflußverlust.
So gesehen sind die Filter primär Ölkühler und nur Sekundär Ölfilter.

So DP?
Was des?
Durchflußprozent

Dp = Differnzdruck.
Also Druckverlust über Filterpatrone...