Auto wird schlecht/nicht warm

[Stefan Payne]

Na, das ist in meinem Falle nicht möglich, da vor einiger Zeit die ZKD gewechselt wurde

Aber Recht habt ihr, das Kühlwasser könnte auch mal erneuert werden (allerdings der Kühler im Prinzip auch und noch ein paar andere Dinge...)
*grr* mir wird schon wieder schlecht, wenn ich dran denke...

Egal, gibts noch andere Vorschläge/Möglichkeiten als das Thermostat?

[Toyota Supra]

Nö.

[gitplayer]

Freu dich lieber, wenn's nur das Thermostat ist. Ist das einfachste und billigste.

[Andreas-M]

Zitat von Stefan Payne

,Egal, gibts noch andere Vorschläge/Möglichkeiten als das Thermostat?

Ebenfalls Nö.
Wenns nicht warm wird, ist das thermostat daueroffen. zumindest schließt es nicht mehr ganz wenns wasser kalt ist.

[Boostaholic]

Habe das gleiche Problem... Auto wird bei diesen Temperaturen sehr spät warm... ich gehe aber davon aus das es damit zu tun hat das ich neues Kühlwasser drin habe und den Kühler gespühlt hab, diesen Sommer... seit dieser Aktion war die Wassertemp. niedriger, bzw. Motor wurde auch im Sommer später warm.... also ganz normal...

[floetenjo]

ich bin letzte Woche 2 Supras probegefahren, die wurden recht schnell warm.
Bei der einen war sogar ein Zusatzinstrument für die Wassertemperatur eingebaut.
War nach ein paar Km auf knapp 90 Grad, und ging dann Dauerhaft für den Rest der Fahrt auf 80 grad runter. Schätze da hat der Thermostat geöffnet.

--> In sofern ist es egal, ob ein toll gespülter Kühler dahinter hängt, weil wenn der motor kalt ist, ist der Thermostat zu, und das Wasser geht solange wie es kalt ist garnicht durch den Kühler! Und ich glaube nicht das das beim Supra anders ist.

[mk3 wien]

Zitat von floetenjo

ich bin letzte Woche 2 Supras probegefahren, die wurden recht schnell warm.
Bei der einen war sogar ein Zusatzinstrument für die Wassertemperatur eingebaut.
War nach ein paar Km auf knapp 90 Grad, und ging dann Dauerhaft für den Rest der Fahrt auf 80 grad runter. Schätze da hat der Thermostat geöffnet.

ich bin mir da nicht so sicher ob die temp nach einigen km dann wirklich schon anliegt..........ich würde mich eher auf den handwarmen teppich am getriebetunnel verlassen.......ausser es sind wirklich instrumente und keine schätzeisen.

[Amtrack]

Kleiner Kreislauf ist bei mir momentan nach ca. 8 km warm, so dass der große Kreislauf merklich öffnet (Thermostat ist ja nie komplett zu).

Öltemp hat nach 8km ca. 40 Grad und nach 15km schaff ichs auf 60 Grad.


Bei normaler Schleichfahrt bis Tempo 130 komme ich zur Zeit nicht über 70° Öltemp - wohlgemerkt mit Serienkühlsystem (bei -10° scheints ganz gut zu funktionieren ).

[gitplayer]

Zitat von floetenjo

ich bin letzte Woche 2 Supras probegefahren, die wurden recht schnell warm.
Bei der einen war sogar ein Zusatzinstrument für die Wassertemperatur eingebaut.
War nach ein paar Km auf knapp 90 Grad, und ging dann Dauerhaft für den Rest der Fahrt auf 80 grad runter. Schätze da hat der Thermostat geöffnet.

--> In sofern ist es egal, ob ein toll gespülter Kühler dahinter hängt, weil wenn der motor kalt ist, ist der Thermostat zu, und das Wasser geht solange wie es kalt ist garnicht durch den Kühler! Und ich glaube nicht das das beim Supra anders ist.

Die Wassertemperatur ist auch nicht so ausschlaggebend, die Öltemperatur ist das, wonach man gehen sollte. Ich hab auch nach 2 KM schon den ersten Ausschlag auf dem Serienschätzeisen, aber die Öltempanzeige rührt sich da noch garnicht. Die fängt erst bei 50° an. Und erst ab 80 würde ich wirklich Leistung abfordern. Das ist momentan erst nach 15-20 KM halbwegs zügiger Fahrt der Fall.
Erst wenn man so ne Anzeige drin hat merkt man erst, wie lange der Motor eigentlich braucht, um auf seine Temperatur zu kommen. Die meisten geben ja schon Feuer, wenn die erste wamre Luft aus den Düsen kommt.

[Willy B. aus S.]

Zitat von Boostaholic

Habe das gleiche Problem... Auto wird bei diesen Temperaturen sehr spät warm... ich gehe aber davon aus das es damit zu tun hat das ich neues Kühlwasser drin habe ...

Du hast doch nicht etwa kaltes Wasser eingefüllt

Zitat von gitplayer

Die Wassertemperatur ist auch nicht so ausschlaggebend, die Öltemperatur ist das, wonach man gehen sollte. Ich hab auch nach 2 KM schon den ersten Ausschlag auf dem Serienschätzeisen, aber die Öltempanzeige rührt sich da noch garnicht. Die fängt erst bei 50° an. Und erst ab 80 würde ich wirklich Leistung abfordern. Das ist momentan erst nach 15-20 KM halbwegs zügiger Fahrt der Fall.
Erst wenn man so ne Anzeige drin hat merkt man erst, wie lange der Motor eigentlich braucht, um auf seine Temperatur zu kommen. Die meisten geben ja schon Feuer, wenn die erste wamre Luft aus den Düsen kommt.

Genau das ist eins der Probleme, weshalb Motoren zuschanden geritten werden. Wer vorher nen 1300er hatte, der ist es nicht gewohnt, dass so ein großer Eisenhaufen deutlich länger braucht, um warm zu werden.

Bei hängendem Thermostat würde ich nicht mehr allzu lange warten. Wenn es jetzt im offenen Zustand hängt, hängt es evtl. auch mal im geschlossenen Zustand - und dann ist der GAU vorprogrammiert.