Welches Motoröl nehmt ihr?

[supramanny]

Moin
Fahre "xy" motoröl 10w40 je nach dem was grad am billigsten ist
Ich achte nur immer auf die hersteller freigaben danach sieht man ja was das öl kann

Hatte bis jetzt noch keine durch öl verursachten schäden

Weder im Impreza,omega,corsa,megane,sprinter,panda oder peugeot

Von der fahrweise her von spass vollgas auto bis firmen auto alles dabei

Gruß manny

[Amtrack]

Joa,

wenn ich sehe, dass bei meinem BMW das 5w30 (Longlife Schrott) auch ohne weiteres bis 130° heiß wird...

und der wird halt mal definitiv garnicht geschont, der kriegt Feuer sobald er warm ist, schadet der Kiste aber auch nicht (BMW halt ).

[gitplayer]

Die Temp ist auch nicht das Problem. Klar wird ein Öl dünnflüssiger, je heißer es wird. Und irgendwann kommt man an den Punkt, wo die Belastung den Ölfilm zum Abreissen bringt. Um darüber aber genaue Aussagen treffen zu können, müßte man die Auftretenden Belastungen im Motor genau kennen und zwar in Zahlen.

Die Viskositätsklassen bei Mehrbereichsölen werden i.d.R. bei 2 Temperaturen gemessen. Die niedrige ist unterschiedlich, meist zwischen -25 und -35°. Das ergibt die erste Zahl, bspw. bei 10w40 würde das Öl bei niedriger Temp die SAE 10 Spezifikation erfüllen. Das W steht für "wintertauglich". Die höhere Zahl wird immer bei 100° ermittelt. Hier entspricht das Öl dann der SAE 40 Spezifikation.

Und genau deswegen sind bei 100° sowohl 0w40, als auch 5w40, 10w40 und 15w40 so giut wie identisch in der Viskosität. Sonst wären es keine 40er Öle.

Das verstehen die meisten einfach nicht.


Edit: Hier mal was von Castrol zu Schmierstoffen: http://www.castrol.com/liveassets/bp...D_Mai_2009.pdf

Zum oben geagten ist die Tabelle auf Seite 17 oben relevant.

[Christa]

Zitat von gitplayer

Die Temp ist auch nicht das Problem. Klar wird ein Öl dünnflüssiger, je heißer es wird. Und irgendwann kommt man an den Punkt, wo die Belastung den Ölfilm zum Abreissen bringt. Um darüber aber genaue Aussagen treffen zu können, müßte man die Auftretenden Belastungen im Motor genau kennen und zwar in Zahlen.

Die Viskositätsklassen bei Mehrbereichsölen werden i.d.R. bei 2 Temperaturen gemessen. Die niedrige ist unterschiedlich, meist zwischen -25 und -35°. Das ergibt die erste Zahl, bspw. bei 10w40 würde das Öl bei niedriger Temp die SAE 10 Spezifikation erfüllen. Das W steht für "wintertauglich". Die höhere Zahl wird immer bei 100° ermittelt. Hier entspricht das Öl dann der SAE 40 Spezifikation.

Und genau deswegen sind bei 100° sowohl 0w40, als auch 5w40, 10w40 und 15w40 so giut wie identisch in der Viskosität. Sonst wären es keine 40er Öle.

Das verstehen die meisten einfach nicht.


Edit: Hier mal was von Castrol zu Schmierstoffen: http://www.castrol.com/liveassets/bp...D_Mai_2009.pdf

Zum oben geagten ist die Tabelle auf Seite 17 oben relevant.

Danke, hab mich nicht getraut das zu schreiben. Bei Fiat war für Anfänger eine Tabelle über das richtige Öl in der Bedienungsanleitung. Da konnte man schauen bei welchen Aussentemperaturen das Öl geeignet ist. Vor dem "W" für Minusgrade und nach dem "W" für Plusgrade. Also 10w60 ist gut für den Sommer und 0W40 ist gut für den Winter. 0W60 gibt es noch nicht. Ich fahre nur von 03-11 und wenn es zu kalt ist lasse ich den Motor erst mal im stand warm laufen. Dann Passt das mit dem 10W .. wieder. mfg Christa

[Christa]

Sorry Christa, nicht böse gemeint [/quote]
Ich habe Saisonkennzeichen von 03 -11 . Öldruck bei 0 grad ist doch sehr gut. Die Ölpumpe kann doch das dicke Öl besser pumpen als wenn es zu dünn ist. Das heist doch das der Motor besser im stand warm gefahren wird. Ich wollte darauf hinweisen das , das Öl von der Ausentemperatur ausgewehlt werden muß. 10W60 gut für Dubei und 0W30 gut für Moskau bei minus20 Grad. Wehr mit der supra koreckt unter wegs sein möchte , muß halt 2 mal Öl wechseln im Jahr. Oder eine Ölsorte wehlen die zu ihm Passt. Oder hat jemand 0W 60 irgent wo gefunden. mfg Christa