Lady läuft zu mager bei Volllast und Leerlauf

[Manuel89]

Egal ob Serie, mit FCD, oder VPC immer das selbe. Verbaut sind Seriendüsen mit 3 bar Benzindruck im Stand

[supradiabolo]

Die Lambdasonde haste natürlich schon gemessen?

.....und Fehlerfrei isse im Speicher auch?

[suNji_mkIII]

hatte ich auch als der Benzindruck zu niedrig war. Hast du das vorne an den Pins gemessen oder siehst du das nur anhand der AFR werte?

[Manuel89]

Fehlerspeicher zeigt er nix an.

Hab schon ne andere Lambdasonde reingeschraubt. Hat sich nix geänder.

Im Teillastbereich sieht man schön an der Breitband wie sie regelt, rauf runter.. so wie immer.

Und wenn man durchdrückt, geht die AFR auf 7 und wenn der Ladedruck einsetzt fängt sie das Stottern an und die Lambdaanzeige geht nach oben 20 zeigt sie an und fängt natürlich sofort das Stottern an. Innovate LC1 mit der XD16 Anzeige.

Und beim Kaltstart, läuft sie zuerst richtig Fett und dann sieht man wie sie das Regeln anfängt und nach paar Sekunden geht sie wieder auf 20


Was is das?

[suNji_mkIII]

Welche mods sind verbaut?

[Manuel89]

Ja nix was auf den Motorlauf einfluss hat. VPC hat ich erst drin is auch so gelaufen, hab ich jetzt wieder raus.

Seriendüsen, nen Benzindruckregler.

62-1 Upgradelader, NT-Einlassnocke,

Is aber mit dem alten Motor perfekt gelaufen das alles?

Zwischen E1 und Vf1 am Diagnosestecker mess ich im Leerlauf 1,05V
Beim Gasgeben verändert sich der Wert nach unten, geht aber sofort wieder auf die 1,05 wenn er wieder Leerlaufdrehzahl hat

Die Heizung hat nen Wiederstand von 3,8Ohm



Das Teil schon eingetroffen?

[bax]

Zitat von Manuel89

Und wenn man durchdrückt, geht die AFR auf 7 und wenn der Ladedruck einsetzt fängt sie das Stottern an und die Lambdaanzeige geht nach oben 20 zeigt sie an und fängt natürlich sofort das Stottern an. Innovate LC1 mit der XD16 Anzeige.

AFR 7 ist aber schon krass fett. Dann kommen die Aussetzer eher deswegen. Die Werte der Lambdaanzeige sind nicht zu gebrauchen, während Du Zündaussetzer hast. Die unverbrannte Luft führt dazu, das Du ein zu mageres Gemisch angezeigt bekommst. Die ECU übrigens auch.

Rajko

[Dark Shadow]

hab keine antworten gelesen. Deine kiste ist viel zu fett deswegen zündet nimmer jeder zülinder das kommt weil die lamdasonde den unverbrannten sauerstoff misst. Mit nem afr von 20 wäre dein motor sofort aus das geht nicht das ist null zündfähig da würde nicht einer zünden wenn das wirklich dein gemisch wäre. Ab lambda 0,65 wird es kritisch und ab lambda 1,15-1,2 drüber und drunter hast zündaussetzer und so fett ist echt ungesund weil wäscht dir dein öl weg

[Manuel89]

Das mit dem Leerlauf kann ich mir vorstellen ja. Aber wenn ich gas geb seh ich ja das wenn der Druck kommt der afr wert nach oben geht und dann in stottern endet! Wie geh ich an die Sache ran? Bei sowas höhrts bei mir auf.