Problem mit Getriebe MT bei der MK III

[DerZoNk]

Hallo Leute,

bin neu im Forum und auch neu als Toyota Supra Besitzer. Ich hab schon versucht einiges über das Getriebe der Supra zu finden, konnte aber fast nichts finden was mir weiter helfen könnte.

Mein Problem besteht darin das immer der 1. Gang nach dem einlegen und einkuppeln wieder raus springt, hält man den Schalthebel fest, bleibt er meist auch drinne, wenn man nicht zu scharf anfährt. Alle andere Gänge gehen. Ich selbst bin kein Mechaniker, aber ich vermute mal es hat etwas mit den Schaltgabeln im Getriebe zu tun. Da wird wohl nicht mehr viel zu retten sein, oder!?

Was ist zu tun? Getriebe richten? AT Getriebe? Woher und wie teuer!?

Danke!

Dirk

[Tiefflieger]

das r154 getriebe ist eigentlich äußerst robust und geht praktisch nie kaputt.
wenn deines tatsächlich am arsch ist, kannste recht günstig gebrauchte bekommen hier im forum.

http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=32474

[lukas85]

@DerZoNk: hast Du eine Supra mit oder ohne Turbo? Da wurden unterschiedliche Getriebe verbaut.
Das von Tiefflieger angesprochene Getriebe ist das in der Turboversion verbaute.

[DerZoNk]

Hi,

danke für die Info´s schon mal. Hab mir fast schon gedacht das ich wieder der einzige bin mit nem Getriebe was nicht richtig will So viel Glück hab ich irgendwie immer... Hat den wer ne Idee, ich weiß ist schwer. Woran könnte es denn liegen dass der 1. Gang nicht drinnen bleibt.

Die Supra ist eine Turbo, von dem her wäre das erste wohl das richtig!?

Danke und Gruß Dirk

[ValgeKotkas]

Sollte was von den Teilen sein, glaube ich, wenn ich richtig in der Erinnerung habe
http://store.driftmotion.com/static/...orkforr154.php Gabel, was auch du glaube ich gemeint hast und was wahrscheinlich dein Problem auch ist.
http://store.driftmotion.com/static/...nerforr154.php
http://store.driftmotion.com/static/...rustwasher.php

[Tyandriel]

wenn Du Dir ein gebrauchtes Getriebe kaufst, fährst Du mit Sicherheit günstiger als mit ner Überholung.
Vor allem, weil Arbeiten am Getriebe nicht zu den Dingen gehören, die man "mal so einfach macht" wie ZKD tauschen oder so. Kann in einem sehr interessanten Puzzle enden.

[DerZoNk]

Danke für die Hilfe Männer, werd wohl ein gebrauchtes suchen. Das mit den Kosten sehe ich auch so.

[DerZoNk]

Was könnte da denn im Eimer sein, da wird ja der Gang nicht gehalten, oder irre ich da!?

[bitsnake]

Könnte durchaus der Sitz vom Schalthebel sein (der grüne Gummiring, der meistens zerbröselt). ansonsten Feder von der Schaltstangenarretierung schwach, Kugel oder Schaltstange verschlissen ? Hab ich zwar noch nie defekt gesehen, ist aber vorstellbar. Feder kann man recht easy wechseln. dazu muss nicht mal das Getriebe unbedingt aufgemacht werden.

Man kann das Getriebe auch soweit zerlegen das man die Schaltstangen und die Arretierungen prüfen kann ohne die Gangradsätze auseinanderzunehmen.
alle weiteren Arbeiten sind von der Zeit/Werkzeugen her so aufwendig das es nur Sinn macht wenn man gleich auch die Lager/Syncronringe mit wechselt. Das wiederum ist a) teurer als ein gebrauchtes und b) mäßig schön, weil man nicht weiß wie gut die Syncronkegel an den Gangräden sind. Ich mach sowas nur noch sehr ungern, zumindest bei Getrieben die ich nicht selbst vorher gefahren habe. Und damit meine ich nicht nur ne Probefahrt um den Block.

Gruß

John

[DerZoNk]

Super, werde eure Tipps auf alle Fälle prüfen, wäre mir natürlich ein gutes Stück lieber, wenn es so ein Problem wäre.

[bitsnake]

prüf mal den Schalthebelsitz und ansonsten wechsel die Feder halt mal auf Verdacht. die Feder kostet nicht viel, das müsste sogar bei eingebautem Getriebe gehen.

[DerZoNk]

ok, werd ich machen. Die Feder bekomme ich wohl am einfachsten bei Toyota!? Nach was frage ich da damit er weiß was ich will

[bitsnake]

90501-14096 gestreckte Länge original = 34.5mm

wär mal interessant wie lang die alte noch ist.

[Boostaholic]

Hatte das Problem bei meinen alten Lancia Delta, da waren die Gelenke vom Schaltstock zum Getriebe ausgeschlagen.... daher vermtl. kein Problem mit dem Getriebe selbst....