Turbo Hitzeschutz

[floetenjo]

Zitat von Andreas Köster

das is sehr günstig,leute dat teil bringt echt was.........

Und warum hast DU denn keinen drauf? Seh ich auf dem Foto nix von.
Und ich glaube nicht, das es gut ist einen Turbo der sowieso mal schnell glüht, DANN auch noch warm einzupacken, das der gar keine Kühlung mehr bekommt. Man legt sich ja auch nicht immer Sommerurlaub bei 30 Grad in einem Pelzmantel in die Sonne!

[onkel jens]

Zitat von floetenjo

Und warum hast DU denn keinen drauf? Seh ich auf dem Foto nix von.
Und ich glaube nicht, das es gut ist einen Turbo der sowieso mal schnell glüht, DANN auch noch warm einzupacken, das der gar keine Kühlung mehr bekommt. Man legt sich ja auch nicht immer Sommerurlaub bei 30 Grad in einem Pelzmantel in die Sonne!

Schon mal dran gedacht das es vieleicht nicht darum geht den Turbo extra schön war zu halten?
Packt man desshalb auch Teile von der Auspuffanlage in Hitzeschutz damit die im Winter nicht so frieren?

[Toshi]

Zitat von onkel jens

Schon mal dran gedacht das es vieleicht nicht darum geht den Turbo extra schön war zu halten?
Packt man desshalb auch Teile von der Auspuffanlage in Hitzeschutz damit die im Winter nicht so frieren?

genial


Floetenwilli du bist echt einsame spitze

[floetenjo]

Zitat von Toshi

genial
Floetenwilli du bist echt einsame spitze

Siehe meinen Beitrag hierunter.
Du hast das genauso wenig begriffen wie Tante Jens.

[lukas85]

Zitat von floetenjo

Siehe meinen Beitrag hierunter.
Du hast das genauso wenig begriffen wie Tante Jens.

Der Einzige, der hier nix dazu lernt bist Du. Dafür unterhältst Du das halbe Forum, das ist auch etwas.

[Dark Shadow]

Verdammt zu spät

[Andreas-M]

Zitat von Dark Shadow

Verdammt zu spät

wolltest du deinen lader darunter auch zum schmelzen bringen?

[Toshi]

Zitat von floetenjo

Siehe meinen Beitrag hierunter.
Du hast das genauso wenig begriffen wie Tante Jens.

Wie du vieleicht schonmal gehört hast hat die MK3 auf den letzten beiden Zylindern dank der hitze die der Turbo abgibt Probleme mit der ZKD (für dich Zylinderkopfdichtung) da dieser den Zylinderkopf extrem aufheizt. Somit schüchtz dieser Hitzeschutz Des Turboladers Den Zylinderkopf davor zu heiß zu werden wodurch die Lebensdauer der ZKD verlängert wird!

So mein Freund du hast es also auch nicht wirklich kapiert warum man das Teil über den Turbo zieht aber hey wir erklären dir gerne den Motor nochmal

Ich hoffe die erklärung war vieleicht auch verkaufsfördernt für den Beitragsersteller somit nicht ganz so OT

[DeNoize]

Zitat von Toshi

Wie du vieleicht schonmal gehört hast hat die MK3 auf den letzten beiden Zylindern dank der hitze die der Turbo abgibt Probleme mit der ZKD (für dich Zylinderkopfdichtung) da dieser den Zylinderkopf extrem aufheizt. Somit schüchtz dieser Hitzeschutz Des Turboladers Den Zylinderkopf davor zu heiß zu werden wodurch die Lebensdauer der ZKD verlängert wird!

So mein Freund du hast es also auch nicht wirklich kapiert warum man das Teil über den Turbo zieht aber hey wir erklären dir gerne den Motor nochmal

Ich hoffe die erklärung war vieleicht auch verkaufsfördernt für den Beitragsersteller somit nicht ganz so OT

HEy... wieso verkaufsfördernd.... Hab das Teil doch schon geordert
Übrigens... Hab Didi eben mal ne mail bzw PN geschrieben... Danke nochmal für deine Hilfe

[Toshi]

Zitat von DeNoize

HEy... wieso verkaufsfördernd.... Hab das Teil doch schon geordert
Übrigens... Hab Didi eben mal ne mail bzw PN geschrieben... Danke nochmal für deine Hilfe

Hey jederzeit gerne

[onkel jens]

Zitat von floetenjo

Siehe meinen Beitrag hierunter.
Du hast das genauso wenig begriffen wie Tante Jens.

Wusste gar nicht das Du mir schon mal unter den Rock gegriffen hast. Ne Flöte wie Dich würde ich eh nicht an meinen Turbo lassen.

[mk3 wien]

Zitat von onkel jens

Wusste gar nicht das Du mir schon mal unter den Rock gegriffen hast. Ne Flöte wie Dich würde ich eh nicht an meinen Turbo lassen.

Hi Flöti.........such Dir Mal Bildchen von Turboladern zb von Schiffsmotoren.......einige bei unseren Schiffen waren so um die 1.5 Meter im Dm.......und die Verpackung drumherum war sicher dicker wie der ganze Lader in unseren Kisten gross ist .......komischerweise ist da keiner davon geschmolzen ......auch wenn über mehr Stunden hindurch bei Hochwasser um etliches mehr Leistung benötigt wurde.......die haben auch keinen Schweißausbruch bekommen.....

[floetenjo]

Zitat von onkel jens

Schon mal dran gedacht das es vieleicht nicht darum geht den Turbo extra schön war zu halten?

Das meine ich doch auch gar nicht.
Das man den nicht auf den Turbo stülpt, damit der warm bleibt ist mir auch klar. Und das man den drauf macht, damit das Drumrum im Motorraum weniger Hitze abbekommt. ABER was ich meine ist, das dies ja zu lasten des Turboladers geht, weil der nun gar keine Hitze mehr abgeben kann! Andere machen per Hutze oder oder Luftnase (Celica GT4) kalte Luft auf den Turbo. DAS macht Sinn. Was nützt mir ein Kühles Drumrum, wenn der Lader unter der Mütze wegschmilzt, oder Schaden nimmt weil der zu heiß wird.

[Andreas-M]

Zitat von onkel jens

Schon mal dran gedacht das es vieleicht nicht darum geht den Turbo extra schön war zu halten?

So paradox es sich auch anhören mag, auch das einpacken des turbos ist ein vorteil statt nachteil, und auch das ist mitunter sinn des mantels.
der turbolader profitiert von dem temperaturgefälle im heißen turbogehäuse zum abgastrackt dahinter. je größer die differenz desto effizienter arbeitet der lader.
man wählt ja z.B. die downpipe nicht nur wegen des geringeren abgasstaus großdimensioniert, sondern auch um nach dem lader den temperaturstau gering zu halten. je größer das temperaturgefälle dazwischen, desto effektiver für den lader.

Zitat von Toshi

...hat die MK3 auf den letzten beiden Zylindern dank der hitze die der Turbo abgibt Probleme mit der ZKD (für dich Zylinderkopfdichtung) da dieser den Zylinderkopf extrem aufheizt. Somit schüchtz dieser Hitzeschutz Des Turboladers Den Zylinderkopf davor zu heiß zu werden wodurch die Lebensdauer der ZKD verlängert wird

Naja, NUR dafür ist der turbohitzeschutz nicht erfunden worden. dann hätten den ja nur mk3`s . den haben auch turbomotoren ohne die thermik-problematik der MK3.
schaden tuts natürlich auch nicht, aber die schlimmste hitze-problematik vom turbolader erledigt man effizienter dadurch, das der hitzestau beseitigt wird durch ein offenes knie ohne prallplatte und ne gescheite downpipe mit vernünftiger anlage dahinter.

Zitat von floetenjo

Was nützt mir ein Kühles Drumrum, wenn der Lader unter der Mütze wegschmilzt, oder Schaden nimmt weil der zu heiß wird.

Totaler blödsinn! Siehe oben! Der Lader ist dafür ausgelegt auch mal zu glühen. Und bevor der lader schmilzt, hats die kolben schon lange in flüssigkeit verwandelt...

[Toshi]

das war bei mir jetzt nur warum er bei der mk3 nen sinn macht. und ich denke dieser gedanke ist nicht der letzte oder andreas