2JZ-GTE rebuild *non supra*

[Toyota Supra]

Schöne Arbeit und weiterhin viel spass damit.

[SupraJoerg]

sollten die Einlasskänale so bleiben ist das Riesenmurks....

Den Crankscraper kannst du dir beim 2 JZ sparen, besser das Geld in einen vernünftigen Lader investieren, der KKK27 ist ja Steinzeitkram.....

viel Spass damit im neuen Fahrzeug

[Dotti]

wünsch Dir Durchhaltevermögen

[DJ_Miracle]

Danke Jungs

@ Daniel

Ich lass Dir mal paar Infos übers WE zukommen.

@ SupraJoerg

Die Kanäle waren wie gesagt noch nicht ganz fertig. Wurden mittlerweile geglättet und werden nochmal gestrahlt um ne definierte Rauhigkeit zu erhalten.
Die Trennstege im Einlaß sind rasiermesserscharf, die Gußkanten alle geglättet.
Ich lass mich aber gerne belehren was Deiner Erfahrung nach besser geht / nix taugt.....
Ich muss mich darauf verlassen was mein Kumpel für richtig hält, da er seit mehr als 15 Jahren Langstreckenfahrzeuge aufbaut (Jaguar E, 356B, 911, 930 etc.), vielleicht ist aber eben Motor nicht gleich Motor

Zum Lader:
der K27 11.11 liegt hier eben noch, und wer schonmal nen Porsche 930 gefahren ist weiss dass das Ansprechverhalten sowie die Spitzenleistungt i.O. sind. Ursprünglich hatte ich mit nem S300SX geliebäugelt, aber wir wollten es mal auf nen Versuch ankommen lassen. Auch Sard verkauft K27 3040MOJ bzw. schnallt die auf nen 2JZ, und die Leistungskurven machen einen recht homogenen Eindruck. Sicher wird mit dem Lader keine Dyno Queen draus......

[Antraxbauer]

Zitat von DJ_Miracle

Danke Jungs
Ursprünglich hatte ich mit nem S300SX geliebäugelt

s300sx ? meinst woll 300zx Z32 oder Z31

schöne arbeit viel spaß mit dem s14a

in england gibts richtige umbau kits auf 2jz im s14a

wird da drüben gerne verbaut in solchen autos

[DJ_Miracle]

@Helter-Skelter
Der RB26 war mir einfach schon zu sehr verbreitet, und nen Nissan Motor in nem Nissan hat ja jeder
Ausserdem sind 2JZ Teile deutlich billiger und der Motor wohl etwas haltbarer...und es gibt deutsche 2JZ, somit ist Abgasgutachten etc. einfacher.

E85 hat mehrere Gründe:
Ich fahr das Zeug schon recht lang in meinem Mercedes W124, der Motorlauf ist deutlich ruhiger und es macht kaum CO, somit is AU und Co auch ohne Kat kein Thema mehr. Verbrennung ist sauberer, und die Vielzitierten Nachteile zum Thema agressivität des Sprits konnte ich auch nicht feststellen. Mein Mercedes hat 250tkm, und die Spritpumpe sowie die Leitungen leben noch Vielleicht isses ne Milchmädchen-Rechnung, aber: E85 = hochoktanig = mehr Frühzündung = gleiche LEistung bei weniger Ladedruck, oder?

Ja, den Motor mach ich mitm Wuffel zusammen (Neumann Sport- und Tourenwagentechnik), wir ham uns vor zehn Jahren kennen gelernt und seitdem bin ich dauergast bei ihm. Das Hohnen, auswiegen, auswinkeln, planen, wuchten etc. hat der König übernommen, die Kopfbearbeitung macht der Wuffel.

Ich wohne mittlerweile in Heddesheim, das Auto is seit dem auf meine Mum angemeldet weil ich auf keinen Fall meine MA Schilder hergeben wollte. Aufkleber hatte ich jedoch nie auf der Heckscheibe.

@ Andreas
Versuch macht klug und schreiben kann man viel...der Lader liegt rum und wird ausprobiert, vielleicht klappt es, vielleicht auch nicht. Hast ne Begründung was den Lader in Deinen Augen schon im Vorfeld disqualifiziert? Es gibt einige Gleitgelagerte Lader die z.B. besser spoolen als manche Kugelgelagerten etc.

@ Antraxbauer
Das hier is'n Borg Warner S300SX:
http://www.full-race.com/catalog/pro...oducts_id=1906

[Antraxbauer]

axo das ding is n turbo na denn ^^

[Andreas Köster]

Zitat von SupraJoerg

sollten die Einlasskänale so bleiben ist das Riesenmurks....

Den Crankscraper kannst du dir beim 2 JZ sparen, besser das Geld in einen vernünftigen Lader investieren, der KKK27 ist ja Steinzeitkram.....

viel Spass damit im neuen Fahrzeug

der lader passt halt zu den aufgebauten oldtimern..............