*hilfe aufruf* bezüglich "nach hohnen"

[UweT]

verfrühter Aprilscherz,oder wie soll man das verstehen ??
Bevor man da mit diesen freihand Hohnsteinen drangeht,dann lieber garnicht !!!!!Wird nur verschlimmbessert...

Aber was schreib ich hier,das werden die "Experten" hier sowieso nicht glauben wollen...

[Amtrack]

Zitat von UweT

verfrühter Aprilscherz,oder wie soll man das verstehen ??
Bevor man da mit diesen freihand Hohnsteinen drangeht,dann lieber garnicht !!!!!Wird nur verschlimmbessert...

Aber was schreib ich hier,das werden die "Experten" hier sowieso nicht glauben wollen...

Solltest du doch dann am besten wissen, so als Ober-Experte

Stand letztens in der Oldtimer Praxis auch ein Bericht drüber, scheint dir entgangen zu sein... dort stand wortwörtlich "bevor garnicht gehohnt wird, dann lieber mit solchen Aufsätzen" - und du schreibst hier das genaue Gegenteil.

Ich befürworte diese Dinger auch nicht, aber besser als GARNICHT zu hohnen isses allemal.

Allerdings fällt der Abrieb dann schön nach unten Richtung Kurbelwelle, Ölpumpe, etc. - ob das die Lager schon gleich mögen?

[Eclipse]

Hey,

ja hab die Kolben usw alles ausgebaut ohne den Block aus zu bauen. Warum auch nicht? Für was einfach wenn es auch kompliziert geht *gg*

Das mit dem Abrieb wo dann nach unten fällt hab ich auch schon berücksichtigt

Ich will ja auch nur etwas nachhohnen und auch nur wegen den neuen Kolbenringen.

Wäre wirklich sehr dankbar wenn mir ja jemand helfen könnte..

Grüße Marc

[floetenjo]

Beim hohnen hat man doch garkeinen wesentlichen Abrieb der über bleibt. Man "kratzt" doch nur einen neuen Hohnschliff in die Lauffläche. Hab das auch gelesen das man damit durchaus den Hohnschliff wieder auffrischen kann, und besser damit als garnicht. Eine blanke Zylinderwand ist wohl kaum besser als mit der Hand gehohnt.

[Waisenhaustuning]

Zitat von Eclipse

Hey,

ja hab die Kolben usw alles ausgebaut ohne den Block aus zu bauen. Warum auch nicht? Für was einfach wenn es auch kompliziert geht *gg*

Das mit dem Abrieb wo dann nach unten fällt hab ich auch schon berücksichtigt

Ich will ja auch nur etwas nachhohnen und auch nur wegen den neuen Kolbenringen.

Wäre wirklich sehr dankbar wenn mir ja jemand helfen könnte..

Grüße Marc

Aus manchen Fehlern sollte man schon vorher lernen, des gesunden Verstandes wegen. Kenn aber deine möglichkeiten nicht, also will ich mal nicht weiter urteilen.

[Eclipse]

Hey,

also danke für eine Antworten.

Thema hat sich nun erledigt.

Habe von meinem Motorinstandsetzer so ein komisches ding bekommen. Mit dem hab ich es jetzt gemacht und ich bin sogar sehr zufrieden mit meiner Arbeit

Auch wenn viele das hier so nicht machen würden. Jedoch ist es besser als gar nichts zu machen. Mein Motorbauer meinte das wäre so völlig ausreichend.

Danke nochmals!

Grüße Marc

[Tyandriel]

Zitat von Eclipse

Mein Motorbauer meinte das wäre so völlig ausreichend.

klar, der will auch wieder was verdienen

ne, mal ohne Flachs. Die "beste" Methode ist/war es sicher nciht, aber wenn es genügt und für Deine Zwecke hält, dann lernen wir vielleicht auch was draus.

Danke fürs Testen *G*

[Eclipse]

Hey,

ok ich mach aufjedenfall mal welche. Mal schauen ob ich sie dann auch einstelle

Ne mein Motorenbauer hat gar nichts daran verdient Er hat mir das ding einfach so ausgeliehen

Grüße Marc

[UweT]

Zitat von Amtrack

Solltest du doch dann am besten wissen, so als Ober-Experte

Stand letztens in der Oldtimer Praxis auch ein Bericht drüber, scheint dir entgangen zu sein... dort stand wortwörtlich "bevor garnicht gehohnt wird, dann lieber mit solchen Aufsätzen" - und du schreibst hier das genaue Gegenteil.

Ich befürworte diese Dinger auch nicht, aber besser als GARNICHT zu hohnen isses allemal.

Allerdings fällt der Abrieb dann schön nach unten Richtung Kurbelwelle, Ölpumpe, etc. - ob das die Lager schon gleich mögen?

ich lese die Oldtimer Praxis seit 1990 und die Markt noch länger und kann leider auch sagen,daß je nach Autor des Artikels und Zeitpunkt der Veröffentlichung es auch bei den Fachzeitschriften gegenteilige Aussagen gibt...
Das ist dementsprechend auch nicht (leider) als Maßstab geeignet...

Daniel hat da schon in Schwarze getroffen...je anspruchsvoller und größer die Belastung des Motors ist,umso eher sollte man die Finger von sowas lassen...